大连市轨道交通现状分析2.pdfVIP

大连巿轨道交通路网规划与金石滩线客流预测

项目承担单位：清华大学交通研究所项目主

持人：陆化普

项目参加人：陆化普赖孝荣王建伟刘颍蔺超郭蕙兰袁虹王超张鹏王歆邹难

一、项目背景与必要性

1.城市发展概况

大连市位于辽东半岛南端，是东北三省和内蒙古东部地区的水陆交通枢纽，是包括曰本在

内的东北亚经济圈内以港口和旅游为特色的北方海滨城市，是我国重要的对外贸易口岸。

大连是迄今只有一百年历史的新兴城市。1898年被沙俄强租，1899年开始建设，1904年

曰俄战争中沙俄战败，从此大连由日本帝国主义统治直到1945年解放。在大连百年的历史中，

前47年是在帝国主义占领下，使大连的城市建设带有浓厚的殖民地特点。

大连市的城市建设起步地区位于现市区的东部胜利桥和港湾桥一带，1910年城市开始向南

部和西部的方向发展，1929年城市布局形态沿南部丘陵与北部海湾间较平坦地带展开，形成东

西向带状城市。总面积35.6平方公里，居住人口达20万人。1945年大连解放，直至七十年代

中期以前，大连城市的发展比较平稳，逐步开辟了几个新的工业区和住宅区，使城市沿大连海

湾呈〔形带状发展。七十年代后期，随着经济快速地增长，城市规模、人口不断扩大，原来城

市已满足不了需要，开始向北部发展。1979年大连市开始制定建国以来第一个城市总体规划，

1985年经国务院正式批准实施，为大连城市发展明确了方向。

随着我国的改革开放，大连市被国务院批准为十四个沿海开放城市之一，后又被列为七个

计划单列市之一。大连成为我国东北地区对外开放的窗口。随着城市规模不断扩大，为适应城

市发展的需要，1990年及时对城市总体规划进行了调整，金州区和新市区（经济技术开发区）

确定为市区之一，从而形成了以中山区、西岗区、沙河口区、甘井子区为中心，包括金州区、

新市区和旅顺口区等七个区所组成的组团式带状城市形态。

规划建设轨道交通的必要性

城市交通问题是世界各国在城市化发展进程中普遍遇到的一大难题。当今世界许多大城市

都把发展快速、大运量的轨道交通作为解决城市交通的重要途径。八十年代以来、大连在国家

产业政策指导下、开始进行城市轨道交通的规划和研究。大连市政府已将轨道交通的规划和建

设列入城市重大基础设施项目的头号工程，并作为实现21世纪大连城市发展战略的重

要举措之一。

轨道交通是一种大运量、高效率的客运交通方式，是一种大众化的快速公共交通系统，其

服务的主要对象主要是城市中低收入的居民和城市外来流动人口。轨道交通还是一项环境工

程。轨道交通的规划建设，将优化公共交通结构，提高服务水平；建立客运主通道，缓解城市

交通增长压力；促进城市布局调整，完善城市功能；有利于完善城镇体系，加快城市化进程；

并且有利于第三产业及旅游业的发展。

3^课题特点和目标

轨道交通建设的巨大投资和较长的建设过程、以及轨道交通建设对城市土地利用、经济发

展与城市环境的巨大影响、决定了轨道交通建设规划的重要性。轨道交通路网规划是保证

轨道交通建设的科学性、合理性、经济性以及可操作性关键环节。

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本课题通过轨道交通路网规划分析确定大连市轨道交通的合理建设规模、提出最佳的规划

路网方案、并要求对规划路网方案的客流情况进行预测。这些基础性工作将为大连市轨道交通

今后的发展奠定基础.为合理确定大连市轨道交通建设的优先顺序、控制轨道交通建设用地提供

依据。

二、大连市轨道交通线网规划

1.轨道交通线网规划基本原则和思路

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〔轨道交通线网规划设计的一般原则

线网中的规划线路走向应与城市交通中的主客流方向相一致。在大城市快速轨道交通能为

居民提供优质交通服务，尤其对中、远程乘客来说，快速轨道交通是最能满足其出行要求

的交通方式。

线网规划要与城市发展规划紧密结合，并适当留有发展的可能性。快速轨道交通线网规划

是大城市发展总体规划的重要组成部分。线网规划要能够适应都市的未来发展，充分考虑土地

利用和交通的相互影响关系，处理好满足需求和引导发展的关系。

规划线路要尽量沿城市干道布设，并且要以最短捷的线路连接大的交通枢纽（包括对外交

通中心，如火车站、飞机场、码头和长途汽车站等〕、商业中心、文