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汽车门锁设计规范

汽车门锁设计规范

1范围

本标准规定了旋转车门门锁系统的开发，滑移车门锁系统可参考执行。

2术语与定义

下列术语和定义适用于本文件。

2.1

门锁系统

门锁系统是锁块、锁扣、锁芯、钥匙，内外开启把手、连接拉杆/拉线联合动作，以实现车门安全

开启和关闭的机电集成动能系统，是集功能性、安全性与装饰性与一体的重要的门盖系统。主要功能为：

保证车主及乘客在行车、泊车过程中车主及乘客的人身、财产安全。

3设计原则

3.1门锁分类

3.1.1机械式门锁：目前轿车锁均为卡板式门锁，可实现的常规功能有：内/外开启功能，内锁止/解

锁功能，钥匙锁止/解锁功能，防误锁功能，后门锁儿童锁功能。这种黑匣子产品的零件大部分为钢板

冲压件及甲醛制造。

3.1.2动门锁：带电动闭锁功能的门锁的统称。这种门锁除具备机械门锁常规功能外，可以更加菜单

式选择闭锁电机、卡板状态指示信号开关、防盗信号、中控信号等功能。

3.1.3其它种类门锁：其它种类门锁如防盗门锁，无钥匙进入等属于在电动门锁基础上，结合光、磁

等感应技术，在ECU对各信号检测处理后，所实现的一些譬如防盗、无钥匙进入等功能的锁系统。

3.2门锁系统组成部件

门锁主要由锁块、锁扣、锁芯、钥匙、内/外开把手、连接拉杆/拉线、及其相应卡扣等部件组成。

如下图所示：

内开把手锁芯

拉线

外开把手

锁扣

锁块

连接拉杆

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3.2.1锁块

锁体是门锁系统的主要组成部分，安装在门内板与外板之间，关键件棘爪和卡板一般采用力学性能

较好的20#钢制造，车门关闭时，卡板与锁扣碰撞，卡板绕卡板轴旋转，卡板弹簧储存能量，旋转到半

锁或全锁定位台阶时，棘爪顶住卡板，使卡板定位，实现闭锁功能。开启时，棘爪松开卡板，卡板弹簧

释放储存的能量，卡板弹开到开启状态，实现开锁功能。

一般开锁和闭锁是通过偏置连接性部件达到内外开同棘爪之间连接的的通和断来实现的。

3.2.2锁扣

锁扣是实现闭锁啮合的另外一部分，装在车身立柱上。

3.2.3锁芯

整车锁芯有左/右锁芯、点火锁芯、行李箱锁芯、手套箱锁芯等。前车门锁芯有单独安装在钣金上、

安装在外把手上、同外把手一体等形式，多采用安装在外把手上安装形式；点火锁芯主要功能为配合

点火开关接通不同电路系统、启动发动机、锁方向盘等动能；行李箱锁芯按作用分为开闭行李箱盖、锁

止/解锁行李箱锁系统功能。

3.2.4钥匙

按照配置需求分为普通机械式钥匙和带电子防盗遥控钥匙；按样式又分为直板钥匙和折叠钥匙，其

中钥匙齿形（钥匙码）需同锁芯弹子排列序列相匹配。

3.2.5内外开启手柄总成

外手柄有旋转式、掀拉式，按钮式、手把式几种类型，一般采用塑料或者铝压铸材料，表面有皮纹、

喷漆、电镀等不同形式，内手柄有旋转式（滑移门较为多见）和手把式两种，有同门护板装配一体式、

单独安装式等形式。

3.2.6拉杆/拉线

主要作用为内外开启手柄、钥匙、保险手柄等操作部件和锁体之间传递力的作用。外拉杆一般选用

Φ4mm，且带可调节螺纹，其它拉杆可选用Φ3.5mm，保险拉线需要双向传递力时需要选用刚性钢丝，

而仅需要传递拉力作用的拉线可选用钢丝绳。

3.2.7卡扣

锁系统所用卡扣，主要功能有两大类：

a)固定拉杆且起导向作用；

b)改变运动方向（且可改变行程），如下图形状。

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3.3门锁系统设计（校对）各过程应考虑的