汽车理论 吉大考试题库答案.pdfVIP

先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹

1.汽车各种性能中最基本、最重要的性能是（）。1.动力性

2.定义“最高车速”需要的条件是（）。2.在水平良好路面上

3.常见沥青或混凝土路面滚动阻力系数的大致范围是（）。1.0.015左右

4.关于“旋转质量换算系数”，正确的说法是（）。4.低挡时较大

5．在驱动力-行驶阻力平衡图中，行驶阻力指的是（）。1.滚动阻力和空气阻力

6.计算动力因数时，需要在驱动力中减去（）。4.空气阻力

7.发动机的最大功率是100KW，实际输出功率是40KW，那么后备功率就是（）。3.60KW

8.等速百公里燃油消耗量往往比汽车的实际油耗要低，这是因为（）。3.实际行驶时还有加速、减速和怠

速等工况

9.车速很低时可能反而费油，这是因为低档时（）。2.发动机燃油消耗率高

10．汽车带挂车后，燃油经济性会提高，一个原因是（）。4.燃油消耗率降低

11.无级变速器可以提高燃油经济性，主要是因为无级变速器（）。4.有无穷多个传动比

12.“比功率”指的是2.发动机功率与汽车总质量之比

13.高速公路上司机需要全力加速超车时，一般会减挡，这是因为1.低挡位驱动力大

14.汽车的最小传动比设计得小一些，主要好处在于2.提高燃油经济性

15.设计越野车辆时，有时会规定“最低稳定车速”，这是因为车速低一些2.对土壤的冲击小

16．传动系传动比的分配一般采用3.大致等比级数，公比略微递减

17.汽车的制动性要求“下长坡时能维持一定的车速”，主要考查的是3.抗热衰退性能

18.制动时，真正使汽车减速直至停车的外力主要是1.地面制动力

19.地面制动力与垂直载荷的比值，称作1.制动力系数

20.制动时，ABS装置的目标是将车轮的滑动率控制在2.15%-20%

21.制动过程的起点是3.驾驶员踩到制动踏板

22.驾驶员踩到制动踏板后，要经过一段时间汽车才能产生制动减速度，这段时间主要用于1.克服制动器

的间隙

23.在同一初速度下制动，可以缩短制动距离的措施是2.缩短制动器作用时间

24.冷制动指的就是制动器起始温度不超过3.100°C

25.制动器摩擦片，随着温度的升高，其摩擦因数2.下降

26.与鼓式制动器相比，盘式制动器3.制动效能因数小、抗热衰退能力强

27.汽车发生制动跑偏，1.前后轮轨迹基本重合

28.如果制动时前轮先抱死，汽车2.不会侧滑，但是失去转向能力

29.制动时失去转向能力的条件是2.无论后轮是否抱死，前轮抱死

30.前后轮同时抱死时，前后制动器制动力的关系线就是1.I曲线

31.制动系统中，参数β通常表示3.制动器制动力分配系数

32.同步附着系数的含义就是，在该附着系数的路面上时，4.前后轮同时抱死

33.f线组是地面制动力的关系线，其中“f”的含义是1.前轮抱死、后轮未抱死

34.关于利用附着系数，正确的说法是4.利用附着系数大于制动强度

35.“转向盘角阶跃输入”就是2.迅速转动转向盘，然后保持转角不变

36.保持转向盘转角不变，随着车速的增加，转向半径变大，这就是1.不足转向

37.轮胎会发生侧偏现象，是因为3.轮胎具有弹性

38.随着垂直载荷的变化，轮胎侧偏刚度的变化规律是4.先升后降

39.稳定性因数K为正值，说明汽车1.不足转向

40.如果转向时前轮侧偏角大于后轮侧偏角，说明汽车1.不足转向

41.如果汽车质心在中性转向点之后，说明汽车2.过多转向

42.关于“侧倾转向”，正确的说法是2.侧倾转向与悬架变形有关

43.平顺性分析最重要的评价指标是加速度，因为3.振动的强弱用加速度表示

44.人体坐姿受振模型中，振动输入点有3.3个

先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹

45.“单质量系统”就是忽略车轮部分质量，允许这样简化的条件是1.路面激励频率远低于车轮部分固有

频率

46.悬架系统的固有频率取决于3.车身质量和弹簧刚度

47.下列措施中，有助于提高汽车的平顺性的是2.车轮部分质量轻一些

48.为了减小汽车出现触头失效的可能，应该使2.接近角尽