纯电动车BMS与整车系统CAN通信协议书范本.pdfVIP

志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟

纯电动车BMS与整车系统CAN通信协议书

范本

【注意：以下协议书范本仅为演示用途，实际情况可根据具体需求

进行相应调整】

一、引言

本协议书旨在规范纯电动车电池管理系统（BMS）与整车系统之间

的通信协议，确保两个系统之间的数据交换和信息传输的稳定和准确。

该通信协议基于控制器局域网（ControllerAreaNetwork，CAN）技术，

并遵循相关国际标准。本协议书适用于车辆制造商、BMS供应商以及

相关技术人员。

二、通信协议规范

1.CAN通信协议

a.CAN通信速率：根据实际车辆需求确定，一般为250kbps或

500kbps。

b.CAN物理层：遵循ISO11898标准。

c.CAN帧格式：使用标准CAN2.0A或CAN2.0B帧格式。

d.CAN标识符：根据车辆厂商约定进行分配。

e.BMS节点：BMS设备在CAN总线上作为一个节点存在，使用

独立的CAN标识符进行通信。

志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟

2.数据格式

a.数据长度：BMS与整车系统之间交换的数据长度为8字节，每

个字节包含8位。

b.数据格式：BMS与整车系统采用统一的数据格式，包括数据类

型、数据单位等信息。具体格式由车辆制造商和BMS供应商协商确定。

3.数据交互

a.数据采集：BMS负责采集电池相关参数，如电压、温度、电流

等。

b.数据传输：BMS将采集到的数据通过CAN总线传输给整车系

统。

c.故障诊断：整车系统可向BMS发送命令以获取电池状态、报警

信息等。

d.数据解析：整车系统根据协议定义解析接收到的数据，以确保

准确读取和使用。

4.错误处理

a.数据校验：BMS和整车系统使用CRC校验确保数据传输的准

确性。

b.异常处理：BMS和整车系统应具备异常处理机制，对通信错误

和故障进行处理和报警。

5.通信安全性

志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟

a.数据加密：可根据实际需求采用加密技术，确保通信数据的安

全性。

b.认证授权：BMS与整车系统之间的通信可采用认证和授权机制，

确保只有合法的系统才能进行通信。

三、协议实施及更新

1.实施计划

a.协议实施：BMS供应商负责根据本协议书进行开发、测试和实

施。

b.验收测试：车辆制造商或第三方机构对BMS和整车系统的

CAN通信进行验证和测试。

2.协议更新

a.技术进步：随着技术的发展，本协议书可根据实际需求进行更

新和完善。

b.版本管理：新版本的协议需进行版本管理，确保所有相关方都

使用同一版本的协议。

四、协议维护责任

1.协议变更：若需要对协议进行变更，需由车辆制造商和BMS供

应商共同协商确定，并更新相关的文档和测试要求。

2.故障排除：对于BMS与整车系统之