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君子忧道不忧贫。——孔丘

城市轨道交通发展论文

摘要：现代高度流动化的社会，需要快速、顺畅的轨道运输系统

来加以实现，现代城市轨道交通系统象征着当今高新技术应用的典

范，这意味着陈旧的传统技术已不是我们发展的目标，但是过于强调

现代新技术，将带来高昂投资的代价。因此在我国当前经济条件下，

发展轨道交通系统应着重在技术成熟，能便于国产化的实施，适应于

大众化的客运条件，满足安全、经济、快速和适当舒适的要求。

纵观世界交通发展的历史可以看出，是由从轨道交通到汽车交通

又回到轨道交通发展的历史。经国内外实践证明，只有以城市公共交

通为主，才能解决严重的交通问题，只有一城市轨道交通为骨干，辅

以公共汽车电车，实现多层次多方式的立体综合交通系统，才是解决

城市交通问题的重要途径。

随着改革开放进一步深入，国民经济发展较快，城市人口增加，

城市范围扩大，城市化速度加快，城市客运量急剧增加。为了缓解日

益紧张的城市交通拥挤堵塞状况、改善城市环境、减少空气污染、提

高城市居民生活质量，一些大城市相继提出建设城市轨道交通要求。

城市轨道交通系统运量大，每小时运量大于4万人次，轻轨运量略低

于地铁、速度快，时间准，旅行速度每小时35-40公里，为电汽

车的4倍、干扰小，安全可靠、无污染，耗能低，乘坐舒适等一系列

优点，满足了现代都市市民对生存环境质量和时间速度的要求。在国

外大城市得到迅速发展，不但解决城市交通存在的拥挤堵塞问题，而

且可以促进大城市进一步发展。国外大城市发展证明，城市轨道交通

君子忧道不忧贫。——孔丘

建设，对促进城市郊区发展，促进城市由单中心向多中心发展具有非

常重要的作用。

城市轨道交通项目的建设，是一个城市有史以来最大的公益性基

础设施，是一个涉及面广、综合性很强的系统工程。它的建设和实施

是城市中的百年大计，对城市的形成和发展的模式都将产生深远的影

响。因此怎样做好一个城市的轨道交通规划、编制原则和需求条件，

以及一旦轨道交通项目按规划建成后，是否能充分发挥城市交通和市

际交通的整体效益和促进土地的有效开发利用，这些都是当前急待探

索和需要解决的重大问题。

我国城市轨道交通建设目前已进入快速发展阶段，2006年底，我

国已有北京、上海、天津、重庆、大连、长春、武汉、南京、广州、

深圳等10个城市建有轨道交通系统，运营里程总数已接近580km；上

报和审批城市轨道交通建设规划的城市近20个，规划建设里程近

2000km。随着城市轨道交通建设步伐加快，出现了诸多的问题，影响

了城市轨道交通建设良性发展。

1、资金问题

地铁线路虽不长，但车站多，车辆等设施昂贵，造价大大高于铁

路与高速铁路。日本地铁平均每公里造价达1亿美元，高者达1.2亿美

元，目前国内地铁造价每公里一般为5亿元人民币。

北京地铁总公司总经理高毓才算了一笔账。2010年要实现120公

里地铁路网，需新建线路78公里，即便按现行每公里综合造价4亿元

人民币计算，需312亿元投资在今后16年中每年需投资19.5亿元人民

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币；在2010年至2050年的40年中，需新建180公里，不考虑物价增长

因素，每年需投资18亿元人民币。如此巨大的投资，只靠市政府单一

资金投入，显然是无力承受的。

2、城市轨道交通类型选择及建设标准问题

我国大城市公共交通以轨道交通方式为骨干，形成高、中、低运

量相匹配的网络结构