高考政治大复习微专题讲座十三原因类主观题的解题方法25.docVIP

PAGE

微专题讲座十三原因类主观题的解题方法

1．题型特点

原因类设问一般都以“原因”“为什么”“为何”“依据”等关键词为题眼，要求学生运用相关知识分析说明造成某个问题的原因、出现某种现象的原因，或采取某种措施、提出某种对策的依据。

2．解题方法

对于原因类试题的解答可以分为三步：

第一步，分析其必然性，也就是分析这样做的重要现实意义。

第二步，分析为什么要、为什么能这样做。一定要紧扣题意且联系教材知识回答，答得越充分越全面越好，同时还要分析能够这样做的条件和社会环境。

第三步，联系政治生活、经济生活、文化生活、生活与哲学等相关知识，结合材料进行分析。要具体问题具体分析，一般情况下要回答“这样说”“这样做”的依据、意义(重要性)、必要性、可能性等，有时还要回答不这样做的危害。在组织答案时，一般应由近及远、由直接到间接、先经济后政治，有次序、有条理地分层说明。

3．失分警示

原因类设问在答题过程中既要明确设问主体，如“党”“政府”“公民”等，又要注意多角度分析原因，如必要性、重要性、紧迫性等，如果只从一个角度分析，哪怕分析得再好，得分也是往往要打折扣的。

[2016·江苏单科，34(1)]什么是好电影，不同的人有不同的看法。电影经常出现“叫好”和“叫座”的矛盾，有些电影的艺术价值很高，但是票房却遭到冷遇；有些电影过度关注“眼球效应”，缺乏社会主义核心价值观这样立得住的文化内核，虽获得高票房，却是“低口碑”。

结合材料，回答下题。

运用《文化生活》知识，简析我国电影需要“立得住的文化内核”的原因。

解析：解答本题，要认真审题，明确“立得住的文化内核”就是指社会主义核心价值观，这样本题设问就可转化为我国电影为什么要坚持社会主义核心价值观。根据教材相关知识，从坚持社会主义核心价值观的决定因素、社会主义核心价值观的地位和作用角度分析即可。

答案：我国电影需要以社会主义核心价值观作为立得住的文化内核，是由我国的社会制度和发展道路决定的；社会主义核心价值观是当代中华文化之“魂”，它可以引领社会思潮，凝聚社会共识；文化软实力是综合国力竞争的重要因素，培育和践行社会主义核心价值观是增强国家文化软实力的关键。题型训练原因类主观题

1．互联网的迅猛发展，与其他行业的相融共生，改变着人们的学习、工作和生活。阅读材料，回答问题。

网购是指人们在网络上购物，并通过各种在线支付手段进行支付完成交易的过程。网购具有便捷、价廉等优势，前景广阔，但也存在着虚假宣传、售后服务不完善等现象，这影响着网店发展。大学毕业的小陈准备开家网店，为此，她搜集到以下信息：

年份

2010

2011

2012

2013

2014

2015

网购人数

1.61

1.94

2.42

3.02

3.61

4.13

(1)解读上述图表中的信息并说明经济原因。

(2)结合材料，从经济生活角度分析网店发展的影响。

解析：第(1)问包含两小问。考生在做本问时，注意分点作答。第一小问要求考生“解读上述图表中的信息”。从用户年龄上看，19～40岁年龄段用户居多，19岁以下和40岁以上年龄段用户偏少；从收入上看，19岁及以上年龄段用户收入高，但受消费心理等因素影响，40岁以上年龄段用户较少；从人数上看，2010～2015年网购人数逐年较快增长。第二小问实际上是考查影响消费的因素，结合材料从消费心理、收入、经济发展水平等角度分析即可。第(2)问要求考生结合材料，从经济生活角度分析网店发展的影响。考生要从积极影响和消极影响两方面分析。就积极影响来说，网购是一种消费方式，消费对生产具有反作用，消费的发展促进生产的发展。就消极影响来说，材料中有明显的信息提示“虚假宣传”“售后服务不完善”等，因此可从侵害消费者的合法权益、扰乱市场经济秩序角度分析。

答案：(1)图表信息：网购用户年龄19～40岁居多，19岁以下和40岁以上偏少；19岁及以上年龄段用户收入高，但受消费心理等因素影响，40岁以上年龄段用户比例较低；2010～2015年中国网购人数逐年较快增长。

经济原因：①收入是消费的前提和基础。②消费心理影响消费行为。③经济发展水平决定消费水平。

(2)①积极影响：转变消费方式，方便生活；促进就业，增加收入；扩大内需，促进生产。②消极影响：虚假宣传、售后服务不完善等现象的存在会侵害消费者的合法权益，扰乱市场经济秩序。

2．阅读材料，完成下列要求。

推动高铁等中国装备“走出去”是提高我国对外开放水平，转变对外经济发展方式的重要举措。

材料一近年来，中东欧国家以及欧盟对高铁的需求不断增加。欧盟已建成高速铁路的仅有德国、法国等8个国家，计划建设以及正在建设的还有波兰、葡萄牙等国。欧盟在2011年高铁白皮书中提到，到2030年高铁里程要翻一番，建成覆盖全部成员国的跨欧洲交通网络，到2050年建成覆