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城市轨道交通全自动运行系统运营
技术和管理规范(试行)
附件A
车载信号人机界面新增全自动运行显示要求
A.1界面功能布局
全自动运行系统的车载信号人机界面功能布局分区满足城市轨道交通信号系统运营技术规范的要求。
A.2各显示区域要求
A.2.1当前驾驶模式显示区
新增FAM模式等驾驶模式,显示图标及含义如表1所示。
表1当前驾驶模式区新增显示及含义
序号
图标
含义
1
FAM模式
A.2.2车辆基地转换区显示区
新增显示湿轨模式和列车烟火报警提示信息,显示图标及含义如表2所示。
表2车辆基地转换区新增显示及含义
序号
图标
含义
1
列车烟火报警状态
2
列车进入湿轨模式
注:湿轨模式的不同档位可采用不同颜色进行显示。
A.2.3跳停、扣车显示区
新增发车倒计时(含停站倒计时和停站正计时)信息,显示图标及含义如表3所示。
表3跳停、扣车显示区新增显示及含义
序号
图标
说明
含义
1
绿色数字
停站倒计时
2
红色数字
停站正计时
附件B
ATS子系统人机界面新增全自动运行显示要求
B.1界面功能布局
全自动运行系统的ATS子系统人机界面功能布局分区满足城市轨道交通信号系统运营技术规范的要求。
B.2站场元素显示要求
B.2.1区段
采用蓝色外包线表示SPKS激活防护区段状态,如图1所示。
图1SPKS激活防护区段状态示意
B.2.2SPKS
SPKS状态显示及含义如表1所示。
表1SPKS状态显示及含义
序号
图标
说明
含义
1
稳定灰色圆点+SPKS名称
SPKS未激活
2
稳定红色圆点+SPKS名称
SPKS激活
3
稳定黄色圆点+SPKS名称
SPKS旁路激活
B.2.3站台清客
采用稳定橘黄色矩形框表示站台清客状态,如图2所示。
图2站台清客状态示意
B.2.4自动车库门
自动车库门状态显示及含义如表2所示。
表2自动车库门状态显示及含义
序号
图标
说明
含义
1
绿色方框、绿色分开线
自动车库门打开
2
绿色方框、绿色闭合线
自动车库门关闭
3
白色方框
自动车库门状态丢失
4
紫色方框
自动车库门旁路
5
红色方框
自动车库门故障
B.2.5洗车机
洗车机状态显示及含义如表3所示。
表3洗车机状态显示及含义
序号
图标
说明
含义
1
稳定红色圆点+文字
洗车机故障
2
稳定灰色圆点+文字
洗车机正常
3
稳定绿色圆点+文字
洗车机准备就绪
4
稳定灰色圆点+文字
洗车机未准备就绪
B.2.6湿轨模式
湿轨模式状态显示及含义如表4所示。
表4湿轨模式状态显示及含义
序号
图标
说明
含义
1
不同档位采用不同颜色稳定圆点+文字显示
湿轨模式激活
2
稳定灰色圆点+文字
湿轨模式未激活
B.2.7站台门间隙探测装置
站台门间隙探测装置状态显示及含义如表5所示。
表5站台门间隙探测装置状态显示及含义
序号
图标
说明
含义
1
稳定灰色圆点+文字
未与站台门“关闭且锁闭”状态整合时,站台门间隙探测装置未处于探测状态或故障
2
稳定绿色圆点+文字
未与站台门“关闭且锁闭”状态整合时,站台门间隙探测装置处于探测状态且未探测到障碍物
3
稳定红色圆点+文字
未与站台门“关闭且锁闭”状态整合时,站台门间隙探测装置处于探测状态且探测到障碍物
4
稳定黄色圆点+文字
站台门间隙探测装置旁路
B.2.8列车
在列车上采用不同文字或颜色等显著区分的形式表示列车运行工况状态。
在列车车次窗上方采用不同图标及其颜色表示车门对位隔离站台门、站台门对位隔离车门、列车烟火报警、列车乘客紧急报警装置激活,显示及含义如表6所示,显示示例如图3所示。
表6相关图标显示及含义
序号
图标
说明
含义
1
红色G
车门对位隔离站台门
2
白色G
站台门对位隔离车门
3
橙色G
同时存在车门对位隔离站台门、站台门对位隔离车门
4
火苗图标
列车烟火报警
5
喇叭图标
列车乘客紧急报警装置激活
图3列车车次窗显示示意
附件C
车辆监控人机界面显示要求
C.1界面功能布局
车辆监控主界面包含标题栏、菜单栏、主要设备状态视图、时间显示视图、运行状态视图、报警显示和确认处理视图,功能布局示意如图1所示。
标题栏
菜单栏
主要设备状态视图
时间显示视图
运行状态视图
报警显示和确认处理视图
图1车辆监控主界面功能布局示意
运行状态视图可根据需要显示光字牌界面、车载信号人机显示界面、车辆人机显示界面。其中,车载信号人机显示界面、车辆人机显示界面应与列车激活端界面显示保持一致。
C.2光字牌界面显示要求
光字牌界面显示车组信息与状态,包括光字牌区和车组选择区。其中,光字牌区显示多列车的光字牌,车组选择区显示车组范围,用于选择光字牌区显示的列车范围。布局示意如
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