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士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

城市轨道交通运营管理复习题

城市轨道交通运营管理复习题

第一章绪论

一、单选题

1.大运量城市轨道交通系统小时单向运能通常可达到（A）

A、3万人次以上

B、1.5—3万人次

C、0.5—1.5万人次

D、0.5万人次以下

四、名词解释

1.限界是指为保证列车在线路上的运行安全，防止车辆与沿线设

备、建筑物发生碰撞而规定的车辆设备和建筑物都不得超出或侵入的

轮廓尺寸线

2.车辆限界是车辆正常运行状态下的最大动态轮廓尺寸线

3.设备限界介于车辆限界与建筑限界之间，是安装沿线设备不得

侵入的轮廓尺寸线

4.建筑限界是线路必须具有的最小有效断面的尺寸线，地下线路

的建筑限界，是隧道内径的轮廓尺寸线

第二章客流

一、单选题

2.由于轨道交通具有快速、准时、舒适等优点，使原来经由常规

公交和自行车出

行转移到经由轨道交通出行的这部分客流属于（B）

A、基本客流

B、转移客流

C、诱增客流

D、附加客流

3.轨道交通线路投入运营后，促进沿线土地开发、住宅区形成规

模、商业活动繁

士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

荣所诱发的新增客流属于（C）

A、基本客流

B、转移客流

C、诱增客流

D、附加客流

4.在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量称为（B）

A、客流量

B、断面客流量

C、最大断面客流量

D、高峰小时最大断面客流

5.在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不

相等的，其中的

峰值称为（C）

A、客流量

B、断面客流量

C、最大断面客流量

D、高峰小时最大断面客流

7.确定车辆型式、列车编组、行车密度、运用车配置数和站台长

度的基本依据是（D）

A、客流量

B、断面客流量

C、最大断面客流量

D、高峰小时最大断面客流

8.超高峰期是指高峰小时内存在的一个上下车客流特别集中的时

间段，这个时间

段长度约为（B）

A、5—10分钟

B、15—20分钟

C、25—30分钟

D、35—40分钟

士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

10.在三次吸引客流预测模式中，通过自行车到站乘车的人次属于

（B）

A、一次吸引客流

B、二次吸引客流

C、三次吸引客流

D、四次吸引客流