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2023年测量工作总结（精选15篇）

2023年测量工作总结篇1

转眼间20xx年已经远去，我们又迎来了崭新的一年。总结一年来

的工作，站在个人角度谈谈对测量工作的认识。

质量是企业的生命，质量是企业发展的根本保证。在建筑市场竞

争激烈的今天，如何提高施工质量管理水平是每一位企业管理者必须

思考的问题。影响施工质量的因素方方面面。我从工程测量的角度，

分析一下测量放线工作对保证和提高施工质量的重要作用，并简单阐

述如何加强对测量工作的管理以提高施工质量。

测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的

全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，

都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对测量技术人

员一项基本技能的考验和基本要求。

做好开工前的测量交底

工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位

进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，

做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保

护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单

位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免

丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦

破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费

用。

中线复测和边线放样

中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面

上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将

道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交

点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定

出来。

定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果

交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。

路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉

出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点;

一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符;如一个工程

项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深

入相邻标段50～100米;应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合;应注意

与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系

设计单位查明原因。

二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依

据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常

要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢

复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如

交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以

外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法

(如交点、量距等)，即可迅速地恢复原来的桩点。

设置护桩应注意以下几个方面：在道路的每一直线段上，至少应

有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可

用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上;两方向线的交角尽可能

接近90°，不应采用小于30°的交角;护桩应选在施工范围之外，但不宜

太远;护桩之间距离不能太远;所设护桩必须牢固可靠，桩位要便于架设

测量仪器和观测。

曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，

重新测设耗费时间较多，因此在一次精确放线以后，对曲线段的边桩

中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可减少重复测量工作，减少测

量工作量。

三是里程桩的布设。中线桩定出以后，可以在此基础上做好里程

桩的控制布设。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔

100米的整桩号的横断面上，类似于公路施工常见的百米桩的布设;在

曲线段桩位要适当加密，在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设;

里程桩可采用大木桩，上面用油漆或墨汁标上里程桩号，打入道路两

侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被

破坏的情况下，离路基边线应尽量近一些，以方便使用，一般为1～2

米。

关于里程桩的布设，在大部分施工手册的测量放线章节中没有论

述，在许多工地上不太重视。我在某些工地发现，有些施工技术人员

在进行施工测量时，里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来，

既浪费时间又容易出现累积误差。如果里程桩号定不准，那么标高、

坡度的质量控制也无从谈起。

三、校对及增设水准点

其一，使用设计单位设置的水准