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研究报告

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2025年中国多式联运行业发展监测及发展趋势预测报告

一、行业概述

1.1多式联运行业定义及分类

多式联运行业是指通过整合不同运输方式，如公路、铁路、水路和航空等，实现货物在不同运输方式之间的高效、便捷、安全运输的行业。它以实现货物运输的最优化为目标，通过优化运输路线、提高运输效率、降低运输成本，为客户提供全方位的物流服务。多式联运行业具有以下特点：首先，它强调不同运输方式的协同运作，以实现运输效率的最大化；其次，多式联运行业注重运输过程中的信息共享和协同管理，以提高运输透明度和客户满意度；最后，多式联运行业在促进区域经济发展、优化资源配置、降低环境污染等方面发挥着重要作用。

多式联运行业根据运输方式的不同，可以分为多种类型。其中，最常见的分类方式是按照运输方式组合进行划分。例如，公路与铁路联运、铁路与水路联运、公路与水路联运、公路与航空联运等。这些联运方式各有特点，适用于不同的运输场景和客户需求。公路与铁路联运主要适用于中长距离货物运输，能够有效降低运输成本和时间；铁路与水路联运适用于大宗散货运输，具有成本低、运量大、运输距离长的优势；公路与水路联运则适用于沿海地区的货物运输，能够实现门到门的运输服务；公路与航空联运则适用于时效性要求较高的贵重物品和鲜活易腐商品的运输。

多式联运行业的发展受到多种因素的影响，包括政策法规、基础设施建设、技术进步、市场需求等。近年来，随着我国经济的快速发展和全球化进程的加快，多式联运行业得到了长足的发展。政府出台了一系列政策措施，鼓励和支持多式联运行业的发展，如优化运输结构、提高运输效率、降低物流成本等。同时，我国基础设施建设不断完善，为多式联运行业提供了良好的硬件条件。此外，随着信息技术的不断进步，多式联运行业在信息化、智能化方面取得了显著成果，为行业的发展注入了新的活力。然而，多式联运行业在发展过程中也面临着一些挑战，如不同运输方式之间的衔接不畅、信息化水平参差不齐、市场竞争激烈等。因此，未来多式联运行业需要进一步加强政策引导、技术创新和市场拓展，以实现可持续发展。

1.2中国多式联运行业发展历程

(1)中国多式联运行业的发展可以追溯到20世纪80年代，当时随着改革开放的深入，国内经济逐渐活跃，货物运输需求快速增长。在这一时期，多式联运的概念开始被引入中国，但受限于基础设施和技术水平，多式联运的发展较为缓慢。这一阶段，中国多式联运行业主要以公路运输为主，铁路和水路运输为辅，联运模式相对单一。

(2)进入21世纪以来，随着国家战略的调整和交通基础设施的不断完善，中国多式联运行业迎来了快速发展期。2008年北京奥运会和2010年上海世博会等大型活动的举办，推动了多式联运基础设施的快速建设，如港口、铁路枢纽和公路网络的升级。此外，国家层面出台了一系列政策，鼓励和支持多式联运行业的发展，如《综合交通运输体系规划》等，为多式联运行业提供了良好的发展环境。

(3)近年来，中国多式联运行业在技术创新、市场拓展和产业链完善等方面取得了显著成果。信息化、智能化技术的应用推动了多式联运行业的转型升级，提高了运输效率和客户满意度。同时，随着“一带一路”倡议的深入推进，中国多式联运行业迎来了更加广阔的市场空间，国际联运业务逐渐成为行业新的增长点。然而，行业在发展过程中仍面临一些挑战，如基础设施互联互通不足、运输组织管理水平有待提高、市场秩序有待规范等问题，需要继续加强改革和创新。

1.3中国多式联运行业政策环境分析

(1)中国多式联运行业的政策环境分析表明，近年来政府高度重视多式联运的发展，出台了一系列政策法规予以支持。这些政策旨在优化运输结构、提高运输效率、降低物流成本，推动多式联运行业的健康、快速发展。政策内容包括加强基础设施建设、推进运输方式衔接、完善法规标准体系、促进技术创新和人才培养等。

(2)在政策层面，政府明确了多式联运行业的发展目标和重点任务，如提高货物运输效率、降低物流成本、促进区域协调发展等。同时，政府鼓励企业进行技术创新，推动多式联运与信息化、智能化技术的深度融合，提升行业整体竞争力。此外，政府还加大对多式联运基础设施建设的投入，如铁路、公路、港口等，以提升行业服务水平。

(3)在政策执行过程中，政府注重政策宣传和培训，提高行业从业人员的政策意识和业务水平。同时，政府通过设立专项资金、税收优惠等政策措施，鼓励企业参与多式联运业务，推动行业市场化发展。然而，政策环境分析也指出，当前政策在实施过程中仍存在一定的问题，如政策执行力度不足、政策协调性有待提高、政策效果评估机制不完善等，这些问题需要政府进一步完善和改进。

二、行业现状分析

2.1多式联运基础设施现状

(1)中国多式联运基础设施现状显示，近年来在政府的大力支持下，我国多式联运基础设