汽车安全带高度调节器技术要求及试验方法.docxVIP

汽车安全带高度调节器技术要求及试验方法

1范围

本标准规定了汽车安全带高度调节器的术语和定义、技术要求及试验方法。

本标准适用于汽车安全带高度调节器。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

[国家标准]

GB14166机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统和ISOFIX儿童约束系统

GB14167汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉带固定点

GB11551汽车正面碰撞的乘员保护

GB20071汽车侧面碰撞的乘员保护

GB/T20913乘用车正面偏置碰撞的乘员保护

GB8410汽车内饰材料的燃烧特性

GB/T30512汽车禁用物质要求

[国际标准]

ECER14关于批准车辆安全带固定点，ISOFIX固定点系统及上拉带固定点的统一规定

ECER16关于批准Ⅰ机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统和ISOFIX儿童约

束系统；

Ⅱ安装安全带、约束系统、儿童约束系统和ISOFIX儿童约束系统车

辆的统一规定

ECER94关于车辆正面碰撞乘员保护认证的统一规定

ECER95关于车辆发生侧面碰撞时对乘员保护方面认证的统一规定

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

汽车安全带高度调节器heightadjusterforseatbelt

高调器与导向环搭配使用，调节安全带上固定点的高度，配合座椅高度的调节，提高不同身高、性别、形体的乘员在佩戴安全带时的舒适性，有效避免乘员在佩戴时出现脱肩、压

颈、压胸（针对女性乘客）等不舒适现象。

汽车安全带高度调节器(以下简称“高调器”)属于汽车安全配件，结构多样，一般由金属

导轨、按钮、螺栓、滑块(拖板)、导向环安装螺母(螺栓)、饰盖（盖罩）等配件组成，如图1。

图1、高调器结构示意图

高调器按照其安装状态，通常可分为外露式高调器和隐藏式高调器，采用外露式高调器内造型，尤其是立柱护板的造型比较受限，品质感相对较低，通常运用于中低端车型；采用隐藏式高调器则内造型灵活，立柱护板造型具有较大的优化空间，外观品质高，档次感强，

通常运用于中高端车型，隐藏式高调器是行业的发展方向。

3.2

高调器分类：行业通常按照高调器导向环是否可见，分为外露式和隐藏式。Heightadjuster

classification:insideheightadjusterandoutsideheightadjuster

外露式高度调节器（见下图2）导向环可见。

调节按钮

导向环

图2、外露式高度调节器

隐藏式高度调节器（见下图3）导向环不可见，通过护板上的调节机构来调整行程，导

向环四周也被护板包裹。

调节按钮

导向环 （不可见）

图3、隐藏式高度调节器

3.3

依据高调器原理分类Classificationaccordingtotheprincipleofhegihtadjuster：

按照调节按钮解锁的形式可分为：

⑴按钮式高调器，如图4：

按钮

图4

通过按动左右按钮来进行解锁装置的解锁，从而使高调器上下滑动来调整高度，以达到符合

乘用员佩戴舒适性。

⑵拉拔式高调器，如图5：

图5拉手

图5

通过拉动拉手向车身方向来进行解锁装置的解锁，从而使高调器上下滑动来调整高度，以达

到符合乘用员佩戴舒适性。

按钮⑵按压式高调器，如图6：

按钮

图6

通过按压按钮来进行解锁装置的解锁(装置有补助卷簧)，从而使高调器上下滑动来调整高度，

以达到符合乘用员佩戴舒适性。

4技术要求

安全带总成除必须满足GB141665.5中相关要求以外还需满足以下技术要求：

4.1调节力试验

试验方法按照5.3。

4.2自锁性

高调器应当被锁定在较低的锁定位置。试验方法按照5.4。

4.3误操作性能

试验后高调器应无损坏、无明显变形，功能正常。试验方法按照5.5。

4.4扭矩试验

试验后螺栓应无损坏，无明显变形。试验方法按照5.6。

4.5温湿度循环试验

试验后高调器应仍满足4.1-4.4的要求。试验方法按照5.7。

4.6振动试验

试验后高调器应无损坏，接点无松动现象，仍满足4.1-4.4的要求。试验方法按照5.8。

4.7跌落试验

试验后高调器应无损坏，接点无松动现象，仍满足4.1-4.4的要求。试验方法按照5.9。

4.8疲劳试验

试验后高调器应无损坏，接点无松动现象。仍满足4.1-4.4的要求。试验方法按照5.10。

4.9腐蚀试验

试验后满足GB14166要求，且上下调节应