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钢管混凝土叠合柱施工方案

一、工程概况

工程名称：大连奥泰中心1#楼工程；

建筑地点：大连高新科技园区；

建设单位：大连奥泰房地产开发；

设计单位：大连建筑设计研究院：

监理单位：大连辽贸建设监理；

施工单位：江苏南通三建集团；

建筑面积

工程特点：本工程为大连奥泰中心1#工程，地下室结构为钢筋砼框剪结构，1#楼为框剪-筒体结构，1、2层为公建，设备层，3～42层为公寓住宅；1#楼工程抗震设防烈度为7度，框剪抗震等级为一级。工程平安等级为二级，工程合理使用年限50年。1#楼1层高为5.15M，2层高为5.1M，设备层高为2.15M，3～42层高为3.4米。1～30层采用钢管混凝土叠合柱工艺。

二、编制依据

大连奥泰中心1#工程施工图纸；

《钢管混凝土叠合柱结构技术规程》〔CECS188-2005〕

《建筑钢结构焊接规程》〔JG81-2002〕

三、设计概况及施工部署

3.1设计概况

〔1〕本工程主体局部钢结构主要为钢管叠合柱：

1〕地下一～二层以及地上一～三十层筒体四周KZ1、KZ2共计14根￠700/600钢管柱。

XGZ1：直径700，厚24MM，标高地下根底～；

XGZ2：直径700，厚20MM，标高40.7～；

XGZ3：直径600，厚18MM，标高73.5～；。

钢管圆柱最大单根长度6.8m，最大重量2.72吨。

3.2施工部署

3加工制作

所有钢管构件及配件均在专业工厂加工制作，再运输至现场安装。

3钢管结构安装施工

钢管：钢管安装按照设计要求，进行分段吊装，最大吊装单根长度7.20米，最大单根重量2.88T，一、二层钢管长度分别为4.6M、7.2M，由于塔吊35米最大吊重量为2吨，该部位高程较低，拟配置一台25T汽车吊进行吊装。三～三十层钢管长度设为两个规格：3.4M、6.8M，每层1-A和1-B轴共六根为3.4M，其他八根为6.8M。

3施工顺序

〔1〕钢管混凝土叠合柱：

埋设预埋件

埋设预埋件

起吊

钢管就位螺栓初拧

垂直度初步校核

螺栓终拧、垂直度复

焊接完成垂直度测量核

校正验收

钢筋安装

模板安装核

钢管内混凝土浇注

会审安装测量记录、确定焊接顺序

管外混凝土浇注

四、钢管柱加工

4.1设计要求

本工程钢结构主要包括￠700/600钢管混凝土叠合柱。材料及各种要求如下：

除临时构件采用Q235钢外，其余均采用Q345B钢；

各安装单元间均采用全熔透坡口焊，焊条采用E50系列低氢型；

钢管上下柱对接连接焊缝为一级焊缝，柱脚底板与柱为二级焊缝，焊接质量除特殊注明外，一般为三级焊缝。

4.2钢管制作

〔1〕按照设计要求，钢管采用Ф700/600钢管，卷制钢管的钢板焊接，应采用CO2气体保护焊。

钢管需在专业厂家制作，并经检验合格。

卷制焊接钢管时，用长直焊缝或螺旋焊缝均可。钢板必须平直，不得使用外表锈蚀或受过冲击的钢板，并有出场证明书及试验报告。卷管方向应与钢板压延方向垂直。Q345B钢卷管内径不应小于钢板厚度的40倍。卷制钢管前，应根据要求将板端开好坡口。坡口端应与管轴严格垂直。卷板过程中，应保持管端平面与管轴线垂直。

考虑安装要求，设计时设有临时连接件，临时连接件采用Q235钢，具体设计做法如下列图所示:

临时连接件构造示意图

〔2〕钢管坡口开设与开穿筋孔

1〕按照设计要求开设坡口

根据设计要求，安装单元采用全熔透坡口焊，坡口开设如下如所示。

安装坡口

2〕穿筋孔开设

钢管开孔：根据施工图纸在钢管上画开孔孔位。钢管管壁上开孔位置应考虑节点不同方向梁纵向钢筋标高的差异,同时应满足：开孔孔径设计D=d+5mm〔d为钢筋直径〕，钢管上、下排之间的预留孔中心距离为2D，预留孔之间的水平中心距离一般不小于3D，预留孔边距钢管边不小于3D。在钢管外壁准确定出钢管十字中心线，弹出墨线作基线，根据图中尺寸用钢皮尺沿钢管壁圆周测量定出上下排钢筋中心点，两点连线，再根据立面图中各排钢筋中点距梁上下边线〔加强环〕的尺寸，在钢管外壁上定出各钢筋的中点，复核无误后用洋冲打印。

???采用气割开孔，根据平面图中各梁与轴线〔十字中心线〕的角度，事先弹好孔位线，对准冲好的洋冲印校正角度无误后割孔。

第三节钢管柱安装

3.1吊装方案选择

根据本工程钢管所处位置，数量以及单件重量，合理选择吊装机械。本工程钢结构吊装拟考虑一台25吨汽车吊及一台QTZ63塔吊。

〔1〕根据塔吊布置位置及起吊能力，校核吊装能力。

〔2〕最大吊装单根长度6.80米，最大单根重量2.72T，一、二层钢管长度分别为5.1M、6.7M，由于塔吊35米最大吊重量为2吨，该部位高程较低，拟配置一台25T