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汽车修理工(初级)资格考试完整题库及答案【精选题】.docxVIP

汽车修理工(初级)资格考试完整题库及答案【精选题】.docx

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汽车修理工(初级)资格考试完整题库及答案【精选题】

第I部分单选题(50题)

1.四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮的()倍。

A:3

B:1

C:4

D:2

答案:D

2.孔的上偏差是()。

A:EI

B:ei

C:es

D:ES

答案:D

3.()不是正时齿轮异响的原因。

A:正时齿轮断齿

B:正时齿轮间隙过小

C:正时齿轮磨损

D:正时齿轮间隙过大

答案:B

4.重型汽车的制动传动装置多采用()。

A:空气增压装置

B:真空助力式液压装置

C:助力式液压装置

D:真空增压式液压装置

答案:A

5.()不是制动甩尾的原因。

A:后桥悬架弹簧弹力不一致

B:制动阀调整不当

C:两后轮制动间隙不一致

D:两后轮制动气室之一制动管路或接头漏气

答案:B

6.交流发电机单相桥式硅整流器每个二级管,在一个周期内的导通时间为()周期。

A:1/2

B:1/6

C:1/4

D:1/3

答案:A

7.汽车车架变形会导致汽车()。

A:轮胎变形

B:制动跑偏

C:行驶跑偏

D:制动甩尾

答案:C

8.我国发动机润滑油的分类法是()。

A:单级机油和多级机油

B:按生产工艺分类

C:按汽油机油和柴油机油分类

D:粘度分类和质量分类

答案:D

9.与传统化油器发动机相比,装有电控燃油喷射系统的发动机()性能得以提高。

A:综合

B:负荷

C:调速

D:有效

答案:A

10.螺纹相邻牙上对应点的轴向距离称为()。

A:螺距

B:外径

C:导程

D:内径

答案:A

11.真空荧光管的英文缩写是()。

A:VCD

B:VFD

C:VDD

D:VED

答案:B

12.砂轮机砂轮的旋转方向应正确,磨屑应向()飞离砂轮。

A:上方

B:下方

C:左方

D:右方

答案:B

13.千分尺在微分筒的圆锥面上刻有()条等分的刻线。

A:30

B:50

C:10

D:20

答案:B

14.点火线圈中央高压线脱落,会造成()。

A:点火错乱

B:点火过火

C:高压无火

D:高压火弱

答案:C

15.()扳手的开口尺寸可以在一定范围内自由调节,用于拆装不规则的带有棱角的螺母或螺栓。

A:扭力

B:活动

C:开口

D:套简

答案:B

16.测量误差越小,测量结果越接近真值,则测量精度()。

A:无影响

B:越高

C:不变

D:越低

答案:B

17.目前,常用的防冻液多属(),其中多加有防腐剂和染色剂,可以长期使用,所以称为长效防冻液。

A:矿油型

B:甘油一水型

C:乙二醇一水型

D:酒精一水型

答案:C

18.40MnB可用于制做汽车()。

A:齿轮

B:气门弹簧

C:车架

D:变速箱二轴

答案:D

19.合同是由当事人在()基础上意思表示一致而成立的。

A:有领导关系

B:有亲属关系

C:对立

D:平等

答案:D

20.()是汽车轮胎中央磨损的原因。

A:轮胎气压过高

B:轮胎气压过低

C:车轮转向角不正确

D:车轮前束不正确

答案:A

21.用()检查电控燃油汽油机各缸是否工作。

A:单缸断火法

B:模拟式万用表

C:又缸断火法

D:数字式万用表

答案:A

22.以下材料中,()属于合金渗碳钢。

A:45Mn2

B:GCr15

C:20MnVB

D:W18Cr4V

答案:C

23.安装汽油泵时,泵壳体与缸体间衬垫厚度要()。

A:减小

B:加厚

C:加厚、减小、适当均可

D:适当

答案:D

24.下列汽油发动机启动困难的现象之一是()。

A:顺利启动

B:有着火征兆

C:不能启动

D:无着火征兆

答案:B

25.()是向系统充注氟利昂蒸汽,使系统压力高达0.35MPa,然后用卤素灯检漏仪检漏。

A:测试压力

B:抽真空

C:充氟试漏

D:加压

答案:C

26.()是汽车轮胎中央磨损的原因。

A:车轮前束不正确

B:轮胎气压过低

C:轮胎气压过高

D:车轮转向角不正确

答案:C

27.企业创新要求员工努力做到()。

A:不能墨守成规,但也不能标新立异

B:激发人的灵感,遏制冲动和情感

C:大胆地试大胆地闯,敢于提出新问题

D:大胆地破除现有的结论,自创理论体系

答案:C

28.()的最大的特点是不含氟原子,ODP值为0,GWP也很低,大约0.25~0.26。

A:HFC134a

B:HFC13

C:HFC12

D:HFC14

答案:A

29.捷达发动机新轴的轴向间隙为0.07~0.17mm,磨损极限

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