任务一城市轨道交通规划.pptVIP

.代表城市：台北轨道线网，纽约轨道线网教学目标1.了解城市轨道交通规划的原则与内容2.了解我国轨道交通线网设计的定义3.了解轨道交通线网的基本结构4.了解城市轨道交通规划方案评价过程和指标体系任务一城市轨道交通线网规划与设计城市轨道交通工程的步骤：工程实施依次为：开工前的各项准备工作---各项土地工程前期工作：线网规划----项目建议书---可行性报告设计工作：总体设计---初步设计---施工图设计线网线路线网规划线路设计一个城市中轨道交通线路所构成的线网状态城市中某一把甲地和乙地链接起来的轨道路由在一定线路数量规模的条件下，确定路网的形态及各条线路走向的决策过程在已确定的城市轨道交通线网规划的基础上，研究某一条或某一段线路的具体位置，包括线路路由、敷设方式及站点选择等的确定过程。线网和线路的关系是整体与布局的关系，若干条线路构成线网线路规划应采用网络结构形式，即路网结构线路规划还应考虑能与其他公共交通方式以及城市间铁路、航空、水运换乘便利，衔接紧密规划流程规划、决策人员对城市轨道交通系统未来各个时期，包括从无到有、从线到网的不断发展的过程，进行分析、预测并提出相应的、科学合理的规划方案与实施计划的全过程线网规划的意义支持城市总体规划的实施和发展，有利于城市科学制定经济发展规划，有利于城市各项设施建设，为控制轨道建设用地提供基础，为城市轨道工程建设提供依据一.线网规划的分类分类路网规划线路规划确定路网的基本结构、总体规模及主要站点、枢纽的布局形态，同时给出路网的可实施性论证，以期逐步形成科学合理的交通网络，使其能够起到客流组织的主导作用并与城市总体的发展与形态的合理演化相协调确定线路的走向、站点的设置、与其他交通路线或交通方式的换乘及分段修建计划等城市轨道交通线网规划规划对象规划时间近期规划中期规划中远期规划远景规划线路建成运行后2～5年线路建成运行后5～10年线路建成运行后10年以上线路建成运行后25年划分原因：主要应考虑到引起城市轨道交通线路或路网客流量的突变因素分类中心城区周边郊区规划范围以人为本，安全第一，预防为主规划线路要尽量沿道路主干道布设规划线路要尽量经过或靠近大型客流集散点线网规划要考虑资源共享城市国民生产总值和城市交通发展战略及政策则决定了城市基础设施投资比例，体现了城市经济实力对线网规模的影响1、线网规模影响因素线网规模影响因素的层次结构模式定性的确定定量的分析线网的规模与城市发展规划紧密结合线网的规模与经济发展政策紧密相关线网的规模与城市交通发展政策紧密相关轨道交通服务水平目标的制定定性分析和定量计算相结合2、线网规模确定方法城市城市轨道交通线路长度（Km）中期规划长度（Km）北京372.93666上海425.02600广州229.32480深圳156.05343天津75.41218大连63.06273长春31.14197南京81.55136重庆73.95164武汉28.9215沈阳49.79216成都17.5682西安19.8787苏州25.74160合计1650.293837典型路网结构的基本特点路网线路分布比较均匀，客流吸引范围比例较高线路按纵横两个走向，乘客容易辨识方向换乘站较多，纵横线路间的换乘方便，路网连通性好线路走向单一，对角线方向出行需要绕行平行线路间换乘比较麻烦，一般需要换乘两次应尽量将交叉点布置在大的客流集散点上，以减少换乘次数，方便乘客墨西哥市地铁路网基本上属于这种形式网格式典型路网结构的基本特点路网中心点的可达性很好市中心与市郊之间联系很方便，有利于市中心客流疏散任何二条线路之间可直接换乘任何两个车站之间只需换乘一次当多条线路集中于市中心某一点时，容易造成客流组织混乱，并增加施工难度和工程造价由于没有环行线，使得郊区之间的联系很不方便捷克的布拉格市地铁路网基本上属于这种形式无环放射式