《汽车构造》第5章柴油机供给系.pptxVIP

一、概述

二、喷油器

三、喷油泵

四、调速器

五、柴油供给装置

六、空气供给装置

七、共轨喷射系统

第5章柴油机供给系

一、概述

1、柴油机供给系的功用

1)储存燃料，对燃料进行过滤和输送

2)根据柴油机的不同工况，定时、定量供油，形成良好混合气并燃烧

3)根据负荷调节供油量，稳定柴油机转速

4)将燃烧后的废气排出气缸

(1)燃油供给：低压油路(油箱、输油泵、柴油滤清器、低压油管等);高压油路(喷油泵、喷油器、高压油管等)。

(2)空气供给：空气滤清器、进气管和气缸盖内的进气道。

(3)混合气形成：燃烧室。

(4)进排气系统：进气道、排气管及消声器等。

2、组成

柴油机供给系示意图

回油管高压油管燃油滤清器

喷油器

限压阀

调速器

低压油管

输油泵

油水分离器

喷油提前器

喷油泵

燃油箱

3、柴油及其性能

1)使用性能指标

发火性——指柴油的自燃能力；(十六烷值)蒸发性——指柴油的汽化能力；

粘度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。

凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。

2)牌号

根据凝点编定。如10号、0号、-10号、-20号等。10号柴油表示其凝点不高于10‘度，余类推。

4、可燃混合气的形成与燃烧室

1)可燃混合气的形成与燃烧

柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。

雾状柴油

高温压缩空气

第二阶段：边喷油、边蒸发、边混合，边燃烧，称之为扩散燃烧阶段

第一阶段：非均匀的预混合燃烧

物理化学变化

雾状柴油

持续喷射

燃烧

喷射

喷射

柴油燃烧的主要特点是：

1、燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的，空间小。

2、混合气形成时间极短。柴油机15°—30°曲轴转角。

3、柴油粘度大，蒸发性差，不宜雾化和气化，不利于混合气的形成。

4、可燃混合气的形成和燃烧是同时、连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧，形成缺氧和富氧区，形成不同的排放物。

5、燃烧室各处混合气成分不均匀，且随时间变化，需采用较大的过量空气系数。

汽油机和柴油机燃烧过程特点对比：

汽油机柴油机

着火点燃、单阶段着火、单点着火压燃、多阶段着火、多点着火

燃烧火焰在均质预制混和气有序传播，燃烧柔和；两段燃烧，即无序的

非均质预混合燃烧和扩散燃烧，燃烧较粗暴

后燃混合均匀，后燃期短；混和不均匀，后燃期长

怎样改善柴油机混合气的形成和燃烧?

1、油：喷油压力、喷油规律

2、空气：组织合理的气流运动，涡流、挤流、湍流、滚流

3、燃烧室：统一式(直喷式)、分隔式(非直喷式)

合理的混合气形成和燃烧应该：使油-气-室，三者之间达到最佳的匹配，使柴油机的经济性、动力性、排放性和噪声都达到合适的范围内。

2)燃烧室

分类：

直喷式燃烧室

{

非直喷式燃烧室

w型

球型

涡流室燃烧室预燃式燃烧室

副燃烧室

涡流室式烨烧室

主燃烧室

球型燃烧室

预燃室式燃烧室

w型燃烧室

压缩涡流

要求低

要求低

面容比大，节流损失，油耗高

燃烧分两段进行，噪声振动小

进气涡流

燃料雾化要求高喷油器压力要求高

经济性好

噪声振动大

螺旋进气道形成空气涡流运动

涡流室式燃烧室

二、喷油器

喷油器是柴油机完成燃料喷射的重要部件，其作用是：

根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化并合理分布到燃烧室内，以便和空气混合形成可燃混合气。

孔式喷嘴轴针式喷嘴

调压螺钉

调压弹簧

进油管接头缝隙滤芯

油道螺套

承压锥面

回油管

锁紧螺帽喷油器体

顶杆

针阀

针阀体

孔式喷油器结构

精密偶件

密封锥面

B型喷油泵

BC型喷油泵

Z型喷油泵

II号喷油泵P7型喷油泵

三、喷油泵

1)通过加压机构，使燃油变成高压，即产生足够高的喷油压力，保证良好的雾化、混合和燃烧。

2)实现所要求的喷油规律。

3)能随发动机运转工况的变化，调节每次喷油的循环供油量。

4)能随发动机的发火顺序，对各缸进行喷油。

1、喷油泵的功用

挺柱体

驱动机构

出油阀偶件

进油孔

柱塞偶件

低压油腔

出油阀紧座

出油阀

将低压油变为高压油

2、柱塞式喷油泵

油量调节机构

油量控制套筒

柱塞弹簧

弹簧下座

凸轮轴

套

柱塞偶件座

片

后村

塞套塞

簧上杆

垫前柱柱弹拉

泵体

调节供油量：

调节齿圈

径向油孔

直槽

45°斜槽

调节齿杆

控制套筒

圆弧凸轮切线凸轮