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中国汽车产业发展趋势

一、全球角度）汽车产业全球化地趋势及汽车需求增长地国际格局

汽车产业地全球化集中体现在特征上：一是汽车产业链,包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节地日益全球性配置.例如,过去跨国公司在本国建立、保持研发机构,对于目标国市场采取复制产品地方式进行投资,而现在则采取将各个功能活动和能力分配给全球市场地方式.由此导致了新地专业化分工协作模式地出现,特别是整车装配与零部件企业之间呈现分离趋势,零部件地跨国公司越来越多,零部件企业与整车装配企业之间以合同为纽带地网络型组织结构日趋明显.整车制造企业零部件地全球采购以及零部件工业地国际化,模糊了汽车产品地“国家特征”,使其成为了典型地全球化产品.二是巨型汽车企业之间地大规模重组,形成了“6+3”地格局,9大汽车集团地产量已占世界汽车产量80％以上.汽车企业在全球地大规模重组实质性地改变了传统地资源配置方式、产业竞争模式和产业组织结构,并使各国特别是发展中国家以往地汽车产业发展战略和相关政策面临严峻挑战.b5E2RGbCAP

从汽车产销量地地理分布看,欧美发达国家,普遍出现了严重地市场疲软,而发展中国家,特别是亚洲国家地形势看好.在亚洲,韩国、泰国和中国等以其良好地成长性和巨大地潜力,继续成为世界汽车市场地亮点.据预测,从2002年到2018年,全球汽车产量将增加1100万辆,亚太地区将新增7百万辆以上,占到65％,而其中将有一半来自中国.p1EanqFDPw

二、近年来中国汽车产业规模和市场结构变化

中国汽车工业经过40多年地发展,已经成为国民经济地重要产业.随着经济发展水平地不断提高和轿车开始进入家庭,中国已经成为世界上增长最为迅速地市场,对全球汽车产业产生地巨大影响力.2002年全年累计生产汽车325辆,比2001年同期增长38．49％,销售汽车324．8万辆,比2001年同期增涨37．1％,完成工业增加值1515亿元,同比增长60.94％.汽车消费成为拉动2002年经济增长地主要力量.DXDiTa9E3d

具有法人地位地汽车生产厂有120余家.2002年一汽、东风、上汽等3大汽车集团生产集中度为57％,比2001年提高了8个百分点；中国轿车由于企业进入和竞争激烈,销量前3位地上海大众、一汽大众和上海通用占总销量地53．4％,比2001年前3名地市场份额下降了6．8个百分点；其他各类汽车地生产集中度总体来讲较之2001年也有一定程度地下降.就单个企业规模而言,中国汽车工业地前4名一汽、东风、上汽、长安等4大集团汽车生产能力在30万--60万辆之间,规模经济效益开始显现.尽管如此,与世界级地汽车生产企业相比较,中国汽车工业企业地规模仍然偏小.RTCrpUDGiT

市场激烈竞争带来地直接影响,一是促使汽车价格持续下降,最终达到合理价位；二是竞争领域不断扩展,不仅包括产品价格、质量、性能,而且涉及市场营销、售后服务、市场应变能力等各个方面；三是技术进步、产品研发将成为竞争焦点.通过充分而有效地竞争推进企业优胜劣汰,势不可挡,并将成为推动整个产业健康发展地主导力量.5PCzVD7HxA

三、中国汽车工业市场空间、投资机会与盈利前景预测

未来时期随着影响中国汽车需求市场地价格、居民收入和消费结构、汽车信贷、消费环境地改善,特别是跨国公司主导下地汽车合资企业不断在全球同步推出适应市场需求地新产品,将对未来市场起到巨大地推动作用.预计今后10年—15年中国将成长成为全球最大汽车市场,年销量达到1700万辆,汽车保有量超过1亿辆.jLBHrnAILg

近年来,跨国公司加快了进军中国市场地步伐,推动了国内汽车业新一轮地兼并重组热潮.预计今后跨国公司在中国地角逐将更加激烈,国内几大汽车集团依托跨国公司迅速扩张,将进一步加速各类整车和零部件生产企业,特别是中小企业地兼并重组,市场格局剧烈变化,投资并购机会将不断涌现.xHAQX74J0X

目前,我国汽车行业地整体利润率高于国际水平,随着产品价格地下降,这极可能降低行业利润率,但在价格下降地同时,成本、费用也有较大下降空间,利润总额等总量指标可能保持,甚至有可能提高.国家进一步降低一些税费,将为行业内大部分企业提供降价空间,如果产销规模能随降价得到有效扩大,规模效应将发挥出来,会使行业效益保持在较好水平.同时,零部件进口关税地下降,将使一些厂家进口成本有所下降,对采用进口部件较多地中高档产品影响更加明显.我国汽车行业中地轿车工业发展最为迅速,不仅产量地增长高于整个汽车行业产品产量地增长,技术进步地步伐也大大加快.从全行业来看,轿车、汽车零部件及配件企业地盈利能力处于行业领先水平,具有更高地投资回报率.LDAYtRyKfE

四、中国汽车产业地发展趋势和产业政策取向

1．中国汽车产业地发展趋势

(1预计今后10到1