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MRO领域的可持续创新举措领域的可持续创新举措

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来源：《航空维修与工程》2022年第07期

1.“1.“鲨鱼皮”仿生黑科技技术

提到提到“鲨鱼皮”，可能首先会想到的是曾经在2000-2008年间帮助许多游泳运动员打破世界

纪录的黑科技泳衣。“鲨鱼皮鲨鱼皮”先进的仿生技术能显著提高运动员的比赛成绩，最终遭到国际泳

联的“封杀”。如今，这一“黑科技”被应用到了航空领域，正在成为飞机节能减排的秘密武器。

近日，巴斯夫涂料公司（BASF）和汉莎集团旗下的汉莎技术（LufthansaTechnik）共同

宣布：双方成功合作研发出了一款新型表面贴膜————AeroSHARK。AeroSHARK采用仿生学采用仿生学

原理，模仿鲨鱼皮肤膜的精细结构，由大约5050微米的波纹组成的沟槽结构，将该薄膜应用于

飞机表面，可以优化飞机空气动力学，提高燃油效率。汉莎航空货运公司于2021年5月成为

AeroSHARK的首批客户，自今年起汉莎货运所有波音777F货机机身都将贴上这款

AeroSHARK“鲨鱼皮”薄膜。以汉莎货运的波音777F货机为例，汉莎技术预计该薄膜可以使飞

机在空中的摩擦阻力减少1%以上。以整个机队10架飞机计算，每年可节省约3700吨燃油并

降低约11700吨的碳排放，相当于4848班从法兰克福到上海的全货机航班。瑞士国际航空公司班从法兰克福到上海的全货机航班。瑞士国际航空公司

于今年2月成为第一家采用该技术的客运航空公司。

2.可持续航空燃油测试

MTU维修公司和捷蓝航空（JetBlueAirwaysJetBlueAirways）最近建立了合作关系，共同测试和收集可持）最近建立了合作关系，共同测试和收集可持

续航空燃油（SAF）的使用数据。MTU正在德国汉诺威捷蓝航空机队的IAEV2500发动机上

进行可持续航空燃油的使用测试，可持续航空燃油混合比从10%开始，并有可能扩大50%，

50%的混合比已经达到了监管限制的最大允许值。

与此同时，MTU最近也开始与拉丁美洲航空公司（LATAM）合作进行可持续航空燃油的

发动机测试项目。该项目在一台V2500发动机上进行了10%的可持续航空燃油混合比的测

试，同样也计划在后续的测试中将可持续航空燃油混合比提高到50%。

因此MTU也被认为是世界上第一家开展可持续航空燃油测试的MRO。当前MTU也正在

考虑将可持续航空燃油测试扩展到其他类型的发动机上，包括CFM56-7BCFM56-7B和GE90。此外MTU

计划将这些测试作为服务提供给其他有兴趣使用可持续航空燃油的计划将这些测试作为服务提供给其他有兴趣使用可持续航空燃油的MRO客户。

3.氢电动力改装项目

当前许多航空公司和OEM与氢电类初创公司签署协议，共同合作将他们的飞机动力系统

改造为氢电动力系统。阿拉斯加航空公司、Connect航空公司、冰岛航空公司和联合航空公司

都已与UniversalHydrogen和ZeroAvia等氢电公司签署了协议，由这些氢电公司对航空公司的

涡轮螺旋桨飞机和支线飞机进行氢电推进系统的翻新改装。例如，Connect航空公司已经承诺

购买24个UniversalHydrogen的绿色氢转换套件，包括12个Dash8-300套件的订单和其他飞

机类型的12个额外套件订单。对于这些飞机，UniversalHydrogen的目标是年安装其

转换套件，随后将根据一项长期协议向Connect航空公司的机队提供绿色氢燃料。

与此同时，包括加拿大德哈维兰公司（DeHavillandCanada）、德国飞机公司（Deutsche

Aircraft）和三菱（Mitsubishi）在内的OEM也正在与氢电类初创公司合作，共同开发飞机的氢

电转换方案，并进行取证研究。

氫电类初创公司Fluxart公司正在与可持续航空实验室（SustainableAeroLab）合作，共同

研发用于航空推进系统的液态低温氢技术。这种液态低温氢技术一旦经过测试和取证，就能改

装应用在飞机上。

为了迎接这一波“席卷式”氢电改装潮流，德国汉莎航空技术公司与其研究伙伴合作正在开

发氢动力飞机的维护流程，他们利用一架空客A32