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非现场执法治超系统技术方案
方案概述
非现场执法治超系统提供一种全新的治超模式，更是传统公路治超执法手段的一种创新，其利用在公路上安装的动态检测XX或收费公路计重收费系统等设备，采用非人工现场取证的方式，采集和固定货运车辆违法超限超载运输的，以此作为认定车辆营运单位违法超限超载运输的证据，依法对车辆营运单位进行处理的一种执法模式。
非现场执法治超系统的优势
提升公路通行效率，弥补XXX力不足，扩大管控范围：非现场执法治超系统自动化程度高，依赖XX少，检测速度快，非现场执法避免了XXX民直接冲突。
过程人为干扰因素少，证据有力，促进公正执法：系统全自动检测，数据自动上传，杜绝人为修改数据和黄牛带路等问题。
全天候运行，对潜在违XX员起到无形的震摄作用。
实现了治超数据网络化：可将各部门数据进行联结，自动管理、资源共享，优势互补，在无形XX对超限治理秩序都形成了长效的管理机制。
系统主要功能
检测高低速行驶（速度：0～100km/h）车辆的总重、轴重、轴数、车速、轴距，当量轴次，对车辆进行自动分离；
检测车辆牌照；
检测车辆尺寸，自动识别车型，车型，车辆高度，宽度；
形成完整的车辆输出，包括车辆通过时间，地点，车牌、车辆总重、轴重、轴组重、轴数、车速、轴距、车型等指标；
按照超限超载车辆判别标准的要求设置超限超载重量限值，还可以方便的进行调整,自动判别车辆是否超限超载；
超限超载车辆数据自动上传至指定管理部门数据XX心，为管理部门对违法行为的后期处理提供依据；
系统具备无线通XX模块；为了使上级交通管理部门能及时的了解当前治超点在各个时段的超限车辆情况以及交通量情况，为管理部门的数据统计提供学的决策依据；设置在公路主线的高速动态检测设备具有无线传输功能，系统可根据用xx升级需要连接无线传输模块，将高速数据采集处理器所采集的实时数据通过无线网络直接上传；
设备防护等级：称重设备为IP68；控制设备：IP65；
系统平均无故障时间：MTBF≥20000h；
使用寿命不少于8年。
系统主要技术指标
单轴额定轴载荷：30t；单板额定载荷：15t
过载能力（单轴）：150%；
动态称量误差：
0-20公里：动态1~5级(总重误差≤2.5%)；20-80公里：动态10级(总重误差≤5%)；
准确称重速度范围：0~80Km/h；
速度误差：±2Km/h；
流量误差：5%；
工作温度：-40℃~+80℃；
相对工作湿度：0~95%；
置XX度：95%；
称重传感器防护等级：IP68；
车牌识别率：95%。
非现场执法治超工作模式
非现场治超执法模式
即在道路卡口XX系统的基础上增加称重设备，将道路XX，车牌识别、车辆称重等功能集成一体，形成一条完整的车辆通过数据，为后续超限超载非现场执法提供法律依据。系统包含有：高速动态称重子系统，计算机数据处理子系统，执法处理子系统。
系统优点：
可借用现成的卡口系统，或是新建，建设成本较低，管控范围大；
系统缺点：
属于XX高速称重，精度适XX，满足动态称重10级；
违法行为后续处理，与上层管理部门的接触较多，数据量大。
系统构成
工作流程
设备布图
系统主要设备性能及技术参数
高速动态称重子系统
高速动态称重系统总体性能要求；
检测高低速行驶（速度：0～80km/h）车辆的总重、轴重、轴数、车速、轴距，当量轴次，对车辆进行自动分离；
称重检测最大允许过秤速度120km/h
检测车辆牌照号、车牌颜色
检测车辆尺寸，自动识别车型，车型，车辆高度，宽度；
形成完整的车辆输出，包括车辆通过时间，地点，车牌、车辆总重、轴重、轴组重、轴数、车速、轴距、车型等指标；
按照超限超载车辆判别标准的要求设置超限超载重量限值，还可以方便的进行调整,自动判别车辆是否超限超载；
超限超载车辆数据自动上传至指定管理部门数据XX心，为管理部门对违法行为的后期处理提供依据；
系统具备无线通XX模块；为了使上级交通管理部门能及时的了解当前治超点在各个时段的超限车辆情况以及交通量情况，为管理部门的数据统计提供学的决策依据。设置在公路主线的高速动态检测设备具有无线传输功能，系统可根据用xx升级需要连接无线传输模块，将高速数据采集处理器所采集的实时数据通过无线网络直接上传；
设备防护等级：称重设备为IP68；控制设备：IP65；
系统平均无故障时间：MTBF≥20000h；
使用寿命不少于10年。
弯板式称重传感器
弯板式称重板安装主要包括弯板式传感器、安装框架和限位垫等。每车道计两块称重板，满敷设安装。
具有省级及以上质量技术监督部门颁发的有效期内弯板式动态汽车衡器制造计量器具许可证和弯板式动态汽车衡计量器具型式批准证xx；
称重传感器类型：平行弯曲梁弯板式传感器；
称重传感器敷设范围：路面与硬路肩全覆盖，公路横断
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