钢结构工程施工方案.docxVIP

钢结构工程施工方案与技术措施

钢结构材料选择及检验

1、钢材

（1）文件检查：钢结构进场后卸货前，首先应检查核对钢材材质证明材料。

（2）外观检查：进场时应对每批钢材进行全数外观检查，检查内容为规格尺寸、厚度、表面锈蚀情况。

（3）见证取样

2、焊材

1）文件检查：首先应检查核对焊材的合格证。

3、螺栓球

（1）文件检查：检查产品的质量合格证明文件、中文标志及检验报告等

（2）外观检查：每种规格抽查5%，且不应少于5只重点检查：螺栓球不得有过烧、裂纹及褶皱。

二、钢材料加工流程

1、放样和号料：钢板在检查钢板的牌号、厚度和表面质量及复查试验合格后在进行下一部加工。放样和号料应根据施工详图和工艺文件进行，并按要求预留余量。放样和号料的允许偏差符合相关规定。板材号料时应在距板材边缘10mm位置选择基准线进行划线。

（板材边缘缺陷较多）

切割：钢材切割可采用气割、机械切割、等离子切割等方法，选用的切割方法应满足工艺文件的要求。切割后的飞边、毛刺应清理干净。钢结构H型、箱型腹板翼缘的切割下料一般采用数控气割。切割前根据板材厚度选择割嘴及相关参数，依据图纸尺寸调整割枪枪距。板材切割时应先对钢板预热，然后加大氧气量进行切割。

管、球加工：直径为50mm～600mm管零件的制备使用相贯线切割机，根据设计要求并考虑其焊接收缩量确定断杆长度。大于600mm管零件的加工采用计算机放样或人工放样后切割下料。管零件的加工流程如下：

螺栓球宜采用GB/T699规定的45号圆钢热锻成型，加热温度宜为1150～1250℃，终锻温度不得低于800℃，螺栓球不应有裂纹、褶皱和过烧。螺栓球的螺栓孔宜采用专用车床或数控加工中心加工，螺纹应符合现行国家标准《普通螺纹公差》GB/T197规定的6H要求。焊接空心球分为无肋焊接空心球和加肋焊接空心球，宜采用钢板热压成半圆球，加热温度宜为1000～1100℃，并经机械加工坡口后焊成圆球。焊接后的成品球表面应光滑平整，不应有局部凸起或折皱。

4、组装：

（1）构件组装宜在组装平台、组装胎架或专用设备上进行，组装平台及组装胎架应有足够的强度和刚度，并应便于构件的装卸、定位。在组装平台或组装胎架上应画出构件的中心线，端面位置线、轮廓线和标高线等基准线。

（2）构件组装间隙应符合设计或工艺文件要求，当设计或工艺文件中没有规定时，组装间隙一般不宜大于1.0mm。焊接构件组装时应预放焊接收缩量，并应对各部件进行合理的焊接收缩量分配。对于重要或复杂构件宜通过工艺性试验确定焊接收缩量。

（3）设计文件规定起拱或施工要求起拱的钢构件，应在组装时按规定的起拱量做好起拱，并考虑工艺、焊接、自重等影响，起拱偏差应不大于构件长度的1/2000，不允许下挠。设计不要求起拱的，允许偏差–5～10mm。

（4）桁架结构杆件组装时，轴线交点偏移应不大于3mm。吊车梁和吊车桁架组装、焊接完成后不允许下挠。吊车梁的下翼缘和重要受力构件的受拉面应避免焊接工装夹具、临时定位板、临时连接板等。拆除临时工装夹具、临时定位板、临时连接板等时严禁用锤击落，应在距构件表面3～5mm处用氧-乙炔火焰切割，对残留的焊疤应打磨平整，不得损伤母材。

（5）端部：构件端部加工应在构件组装、焊接完成并经检验合格后进行。构件的端面铣平加工可用端铣床加工。端铣有利于构件的安装精度并提高焊接质量。

（6）构件的端部铣平加工应符合下列规定：

1）应根据工艺要求，预先确定端部铣削量，铣削量不宜小于5mm；

2）应按设计文件及现行国家规范《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205要求，控制铣平面的平面度和垂直度。

（7）构件端铣后顶紧接触面应有75%以上的面积紧贴，用0.3mm的塞尺检查，其塞入面积应小于25%，边缘最大间隙不应大于0.8mm。

5、矫正：钢构件在拼装、焊接过程中由于吊运碰撞，焊接热

变形造成构件的变形，构件应再次进行矫正。钢构件进行外形矫正时，宜采取先总体后局部、先主要后次要、先下部后上部的顺序。焊接H型厚板构件的截面矫正采用千斤顶进行顶起，并进行火焰矫正。

三、构件拼装

1、预拼装：

（1）预拼装场地应平整、坚实，预拼装临时支承结构宜进行强度和刚度验算，各支承点的精度可用计量检验的仪器，逐点测定调整。

（2）预拼装可按结构形式，采用单体预拼装、平面预拼装和立体预拼装；也可按结构组成，采用整体预拼装和局部预拼装。钢构件应在自由状态下进行预拼装，不得强行固定。

（3）钢构件应按场地放样尺寸进行预拼装吊装定位。场地放样应符合下列规定：

1）放样尺寸应包含施工详图控制尺寸、要求的起拱值、焊接接头的焊接收缩余量及其他要求的控制尺寸；

2）场地放样应与预拼装垂直投影相对应，应包括杆件中心线和节段端面基准线；

3）放