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北京飞机维修工程有限公司四机位机库北京飞机维修工程有限公司四机位机库

一、工程概况

四机位库由中德合资企业北京飞机维修工程有限公司投资兴建，由德国

B+B，，公司同中国航天部四院联合设计，其中大跨度钢屋盖采用了我国的设计

方案。由北京建工集团、五建和机械公司和B十B公司联合承建。工程于1993

年5月4日开工，1996年5月3日如期竣工。

四机位库总建筑面积53862平方米，由机库、车间、办公楼三部分组成。其

中机库为35903.49平方米。机库南北长306米，东西宽95米，檐高39.4米，下

弦高为26.5米。能同时容纳四架波音747-400飞机，两架波音747-SP飞机和

六架窄体飞机。是亚洲最大和世界最大规模之一的飞机维修机库。

地下设有一条主供应地沟和六条分地沟。组成了地面排水、排污系统及维修

机具、设备供应系统，能方便的满足飞机维修的使用要求。达到了飞机维修进行

D检的标准。

本工程结构为钢筋混凝土全现浇独立柱空间钢桥网架结构，支撑系统为24

根不同截面的钢筋混凝土独立柱，柱距18米，排距153米，屋盖由两跨153米

的门梁，一跨95米的中梁及多层四角锥网架所组成。总用钢量为5400吨。车间、

办公楼为全现浇框架结构贴建于机库西侧。

本工程属亚洲最大的维修机库，机库中间无支座，面积最大，跨度最大，主

钢桥网架支座，为两向球型钢支座。承载力3500吨，属于世界上最大的支座，

是我国自行研制的。八扇100吨重的钢大门能方便灵活开启，每扇门宽38.3米，

高23.5米。机库地面为辐射采暖地面，并具有对飞机维修时所产生废液抗腐蚀

能力。

本工程设计、施工达到了国际先进水平，其中大跨度钢桥和多层四角锥网架

设计方案属国际领先水平，工程质量优良，自1996年5月投入使用以来，未发

现任何质量缺陷，结束我国大型飞机外修的历史。截止1999年3月已有1424

架次不同型号的飞机在本机库内完成了A检等级以上的检修，其中完成了对20

余架波音747型飞机的D检，彻底结束了我国宽体机外修的历史，为国家节省

了外汇支出数千万美元。

二、新技术应用与科技创新

1．设计采用大跨度栓焊钢桥和多层四角锥网柜结合的屋盖方案大跨度栓焊钢桥和多层四角锥网柜结合的屋盖方案。在国内外大跨

度钢结构技术领域首创。比国外同类机库节省钢，抗震性能良好。

2．所有维修设施、水暖、电气、排水、排污系统均施入地下主、次供应地

沟内。

3．大跨度网架采用人工合成地震波，用时程分析法进行整体抗震分析，对

几百个杆件进行了加强，确保地震时结构安全。

4．自行研制成功了世界上最大的球型钢支座承载力3500吨，支座厚度仅

316毫米，可称之为承载力最大，体积最小的支座。

5．设计采用了八扇平控电动大门，可以开启机库总跨度的四分之三，也可

以方便快捷的移动到任何位置。

6．机库设有消防中心控制室，消防采用远程控制炮，可从不同角度进行突

发火情的灭火，并覆盖整个机库。消防炮、排烟、排气窗均为国内首次采用。

7．采用先进的地面辐射采暖技术，独具特色的配电系统都是机库设计的重

大创新。

8．施工方面机库地面以下一米做配砂石。根据飞机轮栽的特殊要求，采用

了以弹性模量控制其密度的新的试验标准及工艺。O.4米厚辐射地面采取泵送混

凝土真空吸水，一次抹压完成，表面喷砂处理等工艺，均采用成套机械施工。提

高了机械化生产的水平。

9．屋盖钢结构施工，采取了地面组拼分块整体提升和爬升的成套工艺，全

液压千斤顶群由计算机控制，自动化程度很高。

10．施工过程中对焊接工艺、组装工艺等共做了25项试验，制定了10条高

于国家规范的施工细则，总结了多项施工技术成果。

三、主要获奖单位

1北京城建集团有限责任公司

2北京市第五建筑工程公司

3北京市机械施工公司

4中国航空工业规划设计研究院