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百川东到海，何时复西归?少壮不努力，老大徒伤悲。——汉乐府

桥梁的实习报告汇总8篇

桥梁的实习报告篇1

一、实习目的

学校领导组织这次的认识实习，是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之

前，对我们所学的专业有一个初步的了解，让我们接触提前接触一些关于道路桥

梁方面的知识。增强我们以后学习专业课的积极性。

二。实习时间

11月27日

三、实习地点

1.临沂市连江路（第一段）2.临沂市三和大桥3.临沂市祊河大桥

四、实习中所见的路桥

1.临沂市连江路（第一段）

连江路为临沂的景观路，在绿化设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、

标志性的现代化城市景观道路。

路第一段现在正在进行修复之中，在施工现场我们通过学校领导讲解与观

察，看到路面结构分为三层：面层、基层和垫层。面层位于整个路面结构的最上

层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反

复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使

用性能的层次。面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，

其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。基层位于面层之下，垫层或路基之上。

()基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层

还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。用来修筑基层的材料主要有：水泥、石

灰、沥青等稳定土或稳定粒料（如碎石、砂砾），工业废渣稳定土或稳定粒料，

各种碎石混合料或天然砂砾。垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不

良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以

排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。垫层主要

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起隔水（地下水、毛细水）、排水（渗入水）、隔温（防冻胀、翻浆）作用，并

传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。连江路

修复段路面基层2.三和大桥三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜

拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“Y”字形，横桥向双

柱折线呈“花瓶”式。塔墩固结，梁塔分离。桥梁全长167.08米，宽28米，桥

两侧各有3米的人行道和2米的拉索区，行车道18米。设计车速为80千米/时，

保证交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥，它的建成对临沂城市防洪、缓解

市区交通压力、美化城市环境等具有十分重要的作用。

斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜

拉索组成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、独柱，材料有钢和混凝

土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。

三和大桥

3.祊河大桥祊河大桥全长520米，主桥宽34米，引桥宽30米，双向六车

道。祊河大桥分别与南、北两岸连江路采用简易立交形式相交，以确保主干路的

畅通。上部结构主桥为五跨异形拱连续梁桥，引桥为30m简支T梁，跨径组合2

×30+55+100+120+100+55+30m。双向六车道布置，并设非机动车道和人行道。设

计核载为城市－A级，设计车速时速60公里/小时，地震裂度按7度设防，设计

洪水频率为百年一遇。主桥横断面宽34m，引桥横断面宽30m，桥梁下部结构为

钻孔灌注桩基础，大体积钢筋砼承台及V型桥墩。工程总造价约7000万元。

蒙山路祊河大桥主桥上部为五跨异型拱连续箱梁结构，单跨最大