列车自动清洗机介绍.pptVIP

列车清洗机关键性技术首先对进行分段、测量、计算取值，根据车头轮廓曲线每一分段的切线斜率计算出该分段的速度变化量，写入PLC程序的数据块，由于端刷被分为左右两个独立运行的部分，而且车辆的雨刷器在前后端部的相对位置会有不同，因此需要建立至少四个数据块记录待洗的车头轮廓曲线的分段值，如果进一步考虑到其他复杂的情况（车头相对更为倾斜、雨刷器结构复杂、机械机构等因素），端刷的上升与下降曲线也会有不同，则应建立8个数据块，即前端洗左侧上升曲线数据块、前端洗左侧下降曲线数据块、前端洗右侧上升曲线数据块、前端洗右侧下降曲线数据块、后端洗左侧上升曲线数据块、后端洗左侧下降曲线数据块、后端洗右侧上升曲线数据块、后端洗右侧下降曲线数据块。测量、计算雨刷器的实际位置，并测量雨刷器能承受的压力值（负载电流），以调整端洗轮廓曲线数据。在实际运行时端刷到达雨刷器位置，会自动调整端刷运动轨迹，减少对雨刷器的冲击压力。如果经过测量，雨刷器所能承受的压力值较小，此时端刷将脱离车体表面，则增加端刷旋转速度的控制，在运行时端刷到达雨刷器位置时会通过降低端刷旋转速度来进一步降低对雨刷器的压力，而且确保端刷不会离开车体表面，以影响清洗效果。0102因此为防止对结构较复杂、强度较低的雨刷器的损害，系统可以采用以下具体措施：列车清洗机关键性技术工艺概况类别刷洗工艺应用情况车辆运行方式车辆自牵引通过式清洗列车北京十三号线清洗机等往返式清洗列车上海7、8、9、10、11号线清洗机等车辆静止设备行走刷洗列车长春轻轨清洗机，北京机场线清洗机等车辆供电方式三轨供电有顶洗功能北京4、5号线清洗机等接触网供电无顶洗功能上海3、4、5、6、7号线清洗机等设备组成端洗类型双龙门、水平刷上海11号线清洗机等双龙门、水平刷、侧刷上海3号线清洗机等单龙门、水平刷北京1号线清洗机等喷淋机构预冷上海3、4、5、6、7号线清洗机等预湿上海3、4、5、6、7号线清洗机等预热沈阳2号线、牡丹江车辆段、北京4、5、13号线清洗机等初冲洗上海7、8、9、10、11号线清洗机，北京4、5、13号线清洗机等终冲洗上海7、8、9、10、11号线清洗机，北京4、5、13号线清洗机等顶冲洗北京4、5、13号线清洗机等侧刷机构单摆臂，带一组侧刷上海7、8、9、10、11号线清洗机，北京4、5、13号线清洗机（单一车型）双摆臂，带二组侧刷上海10号线清洗机（适用两种车型）洗涤剂涂抹刷北京4号线等侧顶弧面刷洗机构南京1号线清洗机顶洗机构北京4、5、13号清洗机（适用于三轨供电方式）北方寒冷地区冬季洗车工艺循环水池通过换热器加热北京、沈阳2、牡丹江清洗机等预热喷淋北京、沈阳2、牡丹江清洗机等预热风幕北京、沈阳2、牡丹江清洗机等烘干风幕北京、沈阳2、牡丹江清洗机等主要技术参数序号项目参数1列车洗车运行速度3～5km/h2每列车清洗耗水量600L/列3每列车清洗剂耗量0～4L/列4每列车清洗耗电量≤6kWh／列5清洗用水回收利用率80%6清洗能力15min/列（可连续工作）7总功率80kW8设备最大噪音≤75分贝9刷毛寿命5万辆次10洗涤剂pH值6.0～8.511停车定位精度±1米设备平面布置列车清洗机清洗工艺流程logo通过式清洗功能介绍预热、预冷机构洗涤剂涂抹机构前、后端部刷洗机构侧顶弧面刷洗机构顶刷洗机构侧面刷洗机构冲洗机构风幕系统列车自动清洗机的组成：1换热系统循环水供给系统清水供给系统洗涤剂供给系统压缩空气供给系统水循环及水处理系统电气及控制系统2预热、预冷机构0102安装在车辆进库端的轨道两侧，在车辆进库时对车体进行循环水喷淋，立柱标准方钢焊接而成，经热浸锌防腐处理后表面喷日本关西涂料厂生产的重防腐底漆和面漆。喷嘴采用美国喷雾公司生产的专用喷嘴，夹板式的快速接头，更换迅速方便，而且喷嘴角度随时可调整，堵塞时拆卸方便。冬季喷出热水对车体进行预热，盛夏进行预冷，喷嘴喷出扇形水柱，以调节车体外表面的温度，使预湿系统喷出的洗涤剂不至于挥发和冻结，增强了洗涤效果，喷嘴喷出的是循环水，加热方式采用热交换器实现（热交换系统本机自带），锅炉热水与水池冷水进行热交换，预冷（预热）系统左右各放置一套。洗涤剂涂抹机构洗涤剂预湿涂抹机构采用柱状刷涂抹方式，通过旋转的刷体让刷纤维作用于车辆外表面，使洗涤剂与车体充分接触。刷子与车体的接触压力通过调整后固定，通过气缸与缓冲弹簧的相互作用，来调整刷毛的接触深度，既可保证清洗效果，又不损伤车辆表面油漆。侧刷带动刷轴旋转的