任务单元104液力变矩器.pptVIP

四、元件综合式液力变矩器为了进一步扩大液力变矩器的高效率范围，采用双导轮的液力变矩器，这种液力变扭器也称为四元件液力变扭器。变矩器的两个导轮分别装在各自的单向离合器上。当涡轮转速较低时，两导轮均被锁住，变速器按变矩工况工作。当涡轮转速增加到使液流以v2的速度冲向第一导轮叶片的背面时，第一导轮便因其单向离合器解脱而与泵轮同向转动，此时第二导轮仍起变矩作用。当涡轮转速增加到使液流的速度达到v3时，第二导轮叶片的背面也受到液流的冲击而与泵轮及第一导轮同向转动，于是变矩器全部转入偶合工况，从而构成了具有两个变矩器和一个偶合器特性的四元件单级三相液力变矩器。四元件综合式液力变矩器在传动比i=0～i1区段，两导轮均锁住不动，组成一个弯曲较大的叶片，以保证在低传动比工况下获得足够大的变矩比以减小液流冲击;在传动比i=i1～i2区段，第一导轮解脱而自由转动，变矩器只有第二导轮起作用，由于第二导轮叶片的弯曲较小，故该段的效率较三元件单级二相变矩器略有提高;当传动比ii2时，变矩器完全转入偶合工况，效率曲线按线性规律增长。四元件液力变矩器特性图四元件综合式变矩器比三元件在高效率区范围宽，但由于两个导轮，结构复杂，液力损失较大，其最高效率较低。起步前：泵轮转，涡轮和导轮不动；01起步后：泵轮转，涡轮转，导轮不动；02偶合点：泵轮转，涡轮转，导轮准备动；03泵轮和涡轮速度接近：泵轮、涡轮、导轮都转；04锁止离合器结合：泵轮和涡轮同速。05液力变扭器工作原理总结、液力变矩器工作特性偶合点失速点转速比转速比=涡轮转速/泵轮转速扭矩比=涡轮扭力/泵轮扭力导向轮不动（变扭区）导向轮转动扭矩比0.9传动效率一、特性参数：1、转速比=涡轮转速/泵轮转速2、（变矩系数K）=涡轮力矩/泵轮力矩3、传动效率=扭矩比×转速比二、特性曲线1、失速点2、偶合点传动效率曲线扭矩曲线三、工作特性：三、工作特性：1、转矩放大特性：指当涡轮转速比泵轮转速小较多时，涡轮输出转矩增大的特性。2、偶合工作特性：指当涡轮转速达到泵轮转速的90%时，导轮空转，变矩器不能改变输出转矩的特性。3、失速特性：指涡轮转速为零时的工作特性。4、失速转速：涡轮转速为零时，发动机的最大转速。5、变矩器的能容：吸收和传递发动机转矩的能力。与失速转速有关。能容低，失速转速高，高速时效率低，增扭和加速性较好，变矩器直径较小。（小排量发动机配套）能容高，失速转速低，高速时效率高，增扭作用较差，变矩器直径较大。（大排量发动机配套）汽车电器结构与检修汽车电器结构与检修液压传动：利用液体的压能（压力）来传递动力的液压元件，如千斤顶，举升机，--离合器，刹车等。液力传动：利用液体的动能来传递动力的液力元件；有速度，风能发电，水电液压传动：利用液体的压能（压力）来传递动力的液压元件，如千斤顶，举升机，--离合器，刹车等。液力传动：利用液体的动能来传递动力的液力元件；有速度，风能发电，水电P=MN/9459P=MN/9459任务单元104：液力变矩器不良故障诊断4课时职业行动能力目标专业能力应知熟悉变扭器结构熟悉变扭器工作原理应会会通过失速试验初步判断变扭器故障会检查、测试变扭器性能掌握变扭器故障诊断思路与分析方法社会能力通过分组活动，培养团队协作能力通过规范文明操作，培养良好的职业道德和安全环保意识通过小组讨论、上台演讲评述，培养沟通能力方法能力通过查阅资料、文献，培养个人自学能力和获取信息能力通过情境化的任务单元活动，掌握解决实际问题的能力填写任务工作单，制订工作计划，培养工作方法能力教学目标:任务单元104：变扭器不良故障诊断案例导入:某车低速时（从0开始加速时）加速性很差，高于50KM/H后一切正常。4课时思考:分析可能的原因，并排除液力变矩器是什么？--是利用液体的动能来传递动力的液力元件重点掌握?-1、是什么？起什么作用？2、根据原理判断故障。1.4液力变矩器的结构与工作原理1.4.1液力变矩器的组成：泵轮、涡轮，导轮（定子）和锁止离合器。变扭器涡轮泵轮定子（导轮）锁定离合器组成锁止离合器涡轮定子（导轮）泵轮液力变矩器作用：起传递动力、变矩、变速的作用。1液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF)为工作介质)2泵轮作用：使发动机机械能变成液体能量（动能）；3涡轮作用：把液体能量转变成涡轮轴上机械能变成；4导轮作用：改变液流方向起变矩作用，单向转动；5锁止离合器作用：保证泵轮与涡轮同速运转，提高效率。