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《汽车发动机原理》试题库

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一、发动机的性能

二、选择题

1、通常认为，汽油机的理论循环为（A）

A、定容加热循环B、等压加热循环

C、混合加热循环D、多变加热循环

6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（B）

A、不吸热不放热B、先吸热后放热

C、先放热后吸热D、又吸热又放热

2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（D）

A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础

C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础

5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（C）

A、定容加热循环B、定压加热循环

C、混合加热循环D、多变加热循环

6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（B）

A、不吸热不放热B、先吸热后放热

C、先放热后吸热D、又吸热又放热

2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（C）

A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础

C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础

2、表示循环热效率的参数有（C）。

A、有效热效率B、混合热效率

C、指示热效率D、实际热效率

3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（B）。

A、定容过程B、加热过程

C、定压过程D、绝热过程

4、实际发动机的压缩过程是一个（D）。

A、绝热过程B、吸热过程

C、放热过程D、多变过程

5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（C）加热循环。

A、定容B、定压

C、混合D、多变

6、实际发动机的膨胀过程是一个（D）。

A、绝热过程B、吸热过程

C、放热过程D、多变过程

7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（B）加热循环。

A、定容B、定压

C、混合D、多变

8、汽油机实际循环与下列（B）理论循环相似。

A、混合加热循环B、定容加热循环

C、定压加热循环D、卡诺循环

9、汽油机常用的压缩比在（B）范围内。

A、4～7B、7～11

C、11～15D、15～22

10、车用柴油机实际循环与下列（A）理论循环相似。

A、混合加热循环B、定容加热循环

C、定压加热循环D、卡诺循环

11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D）。

A、膨胀结束B、排气终了

C、压缩初期D、进气中期

12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D）。

A、8～16B、10～18

C、12～20D、14～22

3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（B）。

A、温度不变B、工质不变C、压力不变D、容积不变

6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（C）。

A、不吸热不放热B、先吸热后放热

C、先放热后吸热D、又吸热又放热

6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（B）。

A、不吸热不放热B、先吸热后放热

C、先放热后吸热D、又吸热又放热

2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（D）。

A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础

C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础

2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（C）。

A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础

C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础

三、填空题

1、P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为____示功图_____。

2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的____多变_____过程。

3、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、__压缩___、作功冲程、排气冲程。四冲程

发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、___膨胀___、和排气五个过