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班线开行可行性分析
对拟开行班线客源进行调查、预测
1、市场调查
市场环境：调查掌握起讫两地（一般班线还必须掌握路过地）的基本状况
市场需求：旅客流量及构成；市场资源配置；本班线日均旅客流量
2、市场预测：根据已掌握的过去和目前的数据，结合起讫两地社会和经济发展状况，预测拟开行班线在未来的经营期内旅客运送量变化及也许到达的水平，可列表以数据进行阐明
二、对企业化经营和班车类别（指直达或一般）模式进行可行性分析
1、企业化经营：通过对企业经济实力、管理能力、人员素质、经营机制等方面分析，阐明本企业、本班线具有了公车公营条件。
2、班车类别（直达或一般）：通过对道路条件、旅客需求、管理难易程度等方面进行分析，阐明本班线采用直达或一般班线的理由
三、对拟选择使用车辆的型号和等级进行详细阐明
技术参数、整车总成、车身重要配置等
四、对拟使用车辆进行可行性分析
1、车辆价格
2、环境保护性
3、安全性
4、维修保障
五、社会效益分析
通过有关分析，阐明该班线的开行对社会所做的奉献。
六、综合分析
1、基本指标及计算公式
客运量：指汇报期内实际运送的旅客人数，其记录措施是按抵达量记录，计算单位：人
旅客周转量：指汇报期内实际运送的每批旅客乘其运送里程的综合数。计算单位：人公里
公式：旅客周转量=∑（每批旅客人数*运送里程）
实载率：指汇报期内车辆的运用程度。计算单位：%
公式：实载率=（实际完毕的周转量/吨位公里）*100%
（衍生公式：周转量=吨位公里*实载）
注：吨位公里=车辆标识客位*调查期内总行程
2、基本数据
运价根据：根据省发改委物价局交通厅文献规定；车型；当地人均收入水平
实载率根据：市场调查和预测
投放车型：车辆档次级别、座位、车价等
经营年限：根据班车类别（模式）确定。
3、效益分析
通过对该班线的盈亏平衡分析、投资回收能力分析、风险分析，阐明该班线的开行为企业带来的经济效益。
例题
1、项目盈亏平衡分析
单车月量、本、利分析：
该招标项目迅速直达客运班线，以单车计，每天发一种班次，旅客实载率按预测经营期平均为70%，单程行程里程为290公里，当日来回运送：计划投放一辆总价值为180万元的高三级40座大客（除司乘人员座位，实际乘客座位为38座）；车辆按五年平均折旧计。每人公里运价为0.22元。如按车月收支测算，该线路单车月营收为：101824.8元，月支出为：8150.6元，税前月盈利为：13674.2元。详细测算状况见下表。
××至××班线单车月收支测算表
项目
数量
测算阐明
单车月产量（人公里）
462840
290k×38座×70%×30天×2趟/天
单车月收入（元）
101824.8
0.22元/人K×462840
单
车
月
成
本
燃油料（元）
18165.6
290k×2×30÷100×30公升/百车k×3.48元/公升
折旧（元）
30000
1800000元÷60月
司乘人员工资（元）
6960
按百车公里40元计提，即：290k×2×30÷100×40元/百车k
轮胎费用（元）
1292.5
使用石桥轮胎，每胎使用寿命按14万胎公里计，每条胎价格约1300元，即：290k×2×30×8胎÷140000k×1300元/胎
材料及保修（元）
2958
按千车公里170元计，即：290k×2×30÷1000k×170元
车辆险及司乘人员险等（元）
4000
平均每月大概数
通行费（元）
1800
按每人来回60元计
承运人责难任险（元）
456
按每座每月12元计提，即：12元/座×38座
养路费（元）
1150
230元/T×5T
运管费（元）
814.6
按运费0.8%计提，即：101824.8×0.8%
客运附加费（元）
2280
按2元/天座计
站务费（元）
8146
按运费8%计提，即：101824.8×8%
管理费用（元）
2036.5
按运费2%计提，即：101824.8×2%
营业税（元）
3091.4
（101824.8-8146）×3.34%
其他不可预见支出（元）
5000
合计（元）
88150.6
单车月盈利（元）
13674.2
101824.8-88150.6
该班线盈亏平衡点的实载率为60.6%，即平均实载率到达60.6%才能保本。
简朴计算措施为：
平衡点实载率：盈亏平衡点日均周转量／(标识座位*车日行程)*100％
平衡点实载率：(88150.6÷30÷0.22)÷(290*2*38)*100％=60.6％。
下图为量本利分析图
营业收入（元）
收入
盈亏平衡点
盈亏平衡点
变动成本线
保本收入
固定成本线
实载率
60.6
量本利分析图
2、项目投资回收期分析
为简便起见，
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