智能网联汽车 车控操作系统技术要求及试验方法 编制说明.docx

智能网联汽车车控操作系统技术要求及试验方法编制说明

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《智智能网联汽车车控操作系统技术要求及试验方法》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1.任务来源

根据国家标准化管理委员会关于下达2023年三批国家标准计划的通知中项目编号T-339的标准制定项目，制定推荐性国家标准《智能网联汽车车控操作系统技术要求及试验方法》。

2.编制背景

车控操作系统是运行在异构分布硬件架构上的实时安全平台软件，是车载智能计算基础平台安全、实时和高效运行的重要基础和核心支撑。推荐性国家标准《智能网联汽车车控操作系统技术要求及试验方法》规定了智能驾驶操作系统及安全车控操作系统的技术要求、信息安全要求、功能安全要求以及相应试验方法，对上可以支持各主机厂定制化应用的差异化开发，对下可适配底层异构硬件和芯片等，将带动细分产业链企业发展。

3.主要工作过程

3.1概述

汽标委智能网联汽车分标委根据单位申请情况成立标准起草项目组，确定国汽智控（北京）科技有限公司和华为技术有限公司作为联合牵头单位，并在此基础上明确了任务和分工，积极开展标准的预研、起草及征求意见等工作。

自标准制定工作启动以来，国汽智控（北京）科技有限公司多次组织项目组成员单位召开项目组会议，分析车控操作系统技术现状和国内外相关标准法规，讨论确定标准框架并编写了标准草案，经过反复讨论修改，最终完成了标准的征求意见稿。

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2021年11月召开项目组第一次研讨会暨项目启动会，介绍项目当前进展及后续工作计划，同步当前标准草案，并进行起草组内意见征集；

2022年3月召开项目组第二次研讨会，处理意见建议68条；

2022年4月组织专题研讨会，讨论硬件抽象及ISO21434引用相关内容及技术细节；

2022年6月组织召开项目组第三次研讨会，处理意见建议83条；

2022年8月组织专题研讨会，讨论确定性、虚拟化和性能要求等技术细节，期间收到并处理意见建议15条；

2022年9月组织召开项目组第四次研讨会，处理意见建议57条；

2022年11月-2022年12月组织召开六次功能安全专题研讨会，确认功能安全技术要求部分任务分工、编写模式，完成内容更新，期间处理意见建议32条；

2023年1月-2023年3月组织召开五次试验方法专题研讨会，确认试验方法章节内容分工、编写模式，形成初稿并完成多次迭代，期间处理意见建议34条；

2023年4月组织召开项目组第五次研讨会，针对功能安全及试验方法更新情况做了同步，并对整体草案进行讨论及处理意见建议89条；

2023年8月组织召开项目组第六次研讨会，同步草案更新情况并处理意见建议115条；

2023年9月组织召开信息安全专题意见处理会，处理信息安全相关意见建议，并完成草案更新；

2023年11月组织召开项目组第七次研讨会，重点讨论性能要求的定义、指标值和对应的测试方法，并处理意见建议36条；

2024年1月组织召开项目组第八次研讨会，同步草案更新情况，处理意见建议8条，讨论试验验证方案；

2024年2月组织试验验证专题会议，讨论确认试验验证具体方法及时间计划；

2024年5月完成第一次试验验证并组织召开项目组第九次研讨会，同步试验验证情况并处理意见建议72条；

2024年7月完成相关技术要求补充测试，完成草案更新形成工作组征求意见稿；

2024年9月完成工作组意见征集，共征集意见建议38条；

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2024年11月组织召开项目组第十次研讨会，处理工作征集意见共计38条，其中采纳20条，不采纳18条；

2024年11月形成公开征求意见稿。

3.2项目组第一次研讨会

项目组于2021年11月10日在线上召开项目组启动会（暨第一次研讨会），成立标准项目组，正式启动标准编制工作。会上介绍了标准背景、目标以及标准的范围、总体框架和主要内容，同时依据当前的草案初稿讨论确认了标准名称、颗粒度、内容大纲等相关事宜。

3.3项目组第二次研讨会

项目组于2022年3月30日在线上召开项目组第二次研讨会，会上结合前期项目组成员单位反馈的意见，主要针对第一章至第七章内容展开讨论，处理意见共计68条：

1）术语与定义部分，明确车控操作系统的定义，并分别并分别在“智能驾驶操作系统”和“安全车控操作系统”中增加“包括系统软件和功能软件”的描述