信号技术装备发展历程概论.pptVIP

*信号技术装备

发展历程概论把握规律 总结经验吸取教训 明确方向一、铁路信号在铁路运输中的地位与作用二、铁路信号的历史沿革三、铁路信号的发展铁路信号在铁路运输中的地位与作用地位：基础设施、安全设备、指挥工具、服务条件作用：保证行车安全提高运输效率改进服务质量任务：行车指挥、进路控制、间隔调整、速度控制、编组与解体铁路信号在铁路运输中的地位与作用（四）主要组成1、传统的信号系统信（号）—集（中）—闭（塞）信（号）—联（锁）—闭（塞）2、信号系统构成自动闭塞（无线通信） CTC 列控系统车站联锁（驼峰）铁路信号在铁路运输中的地位与作用铁路信号的历史沿革铁路信号的发展继电式电气信号（1959年以后）电子（计算机）信号（1980年以后）手信号与机械信号（1949年前）信号历史沿革的划分—技术角度铁路信号的历史沿革铁路信号的历史沿革（一）信号历史沿革的划分—设备的演变1949年1960年1980年2000年多国制式引进、消化、集成、创新全盘学苏联维持、停顿、整改研发、引进、发展主要线路的信号历史概况京奉铁路（京沈线）北京前门东站—沈阳小西边门站，843公里1881年开工，1912年全线通车联锁箱联锁—机械集中联锁—电锁器联锁电气路牌机、电气路签机—半自动闭塞铁路信号的历史沿革主要线路的信号历史概况京汉铁路（京广线北段）北京前门西站—汉口玉带桥，1214公里1898年开工，1906年全线通车机械集中联锁及布雷式（钥匙联锁）电话办理行车—电气路签机铁路信号的历史沿革主要线路的信号历史概况粤汉铁路（京广南端）广州市黄沙—武昌徐家棚，1095公里1906年开工，1936年通车手信号发车单路牌行车制铁路信号的历史沿革铁路信号的历史沿革4、陇海铁路汴洛线（开封—洛阳），183公里1905年开工，1909年建成1936年延长至连云港1945年延长至天水，全长1380公里个别站联锁箱联锁电气路牌机（二）主要线路的信号历史概况5、津浦铁路天津总站—浦口，1009公里1908年开工，1912年通车明光北非集中机械联锁，明光南没有联锁设备—电锁器联锁或联锁箱联锁—济南继电式电气集中联锁电气路签闭塞铁路信号的历史沿革（二）主要线路的信号历史概况沪宁铁路上海—南京，311公里1905年开工，1908年通车非集中机械联锁—色灯电锁器联锁单路签行车制—电气路牌机主要线路的信号历史概况铁路信号的历史沿革铁路信号的历史沿革主要线路的信号历史概况哈大线（原中东铁路的一部分）哈尔滨—大连，945公里1898年开工，1903年通车哈长段机械集中联锁，电气路签，电气路牌长大段机械集中联锁—电锁器联锁—电机集中电气路签—自动闭塞（三）主要信号设备建成时间与其他国家的比较世界第一个中国第一个联锁1856年英国布列克勒叶·阿姆斯车站，机械集中联锁。1910年连长线周水子车站第一连络所机械集中联锁轨道电路1873年美国宾夕法尼亚铁路直流闭路式1925年秦皇岛站南大寺站直流闭路式（英国、荷兰）自动闭塞1873年同上1924年大连—金洲间，沈阳—苏家屯间交流二元三位相敏轨道电路CTC1927年美国中央铁路1963年宝鸡—风洲苏联引进机械化驼峰半自动化驼峰自动化驼峰1924年美国1952年美国1965年美国1960年苏家屯1970年丰西1981年南翔车站联锁机械联锁电机联锁电气联锁电锁器联锁电子联锁计算机联锁继电联锁(6502)（四）主要信号设备发展历程区间闭塞电话闭塞路签（牌）闭塞半自动闭塞自动闭塞1固定闭塞2准移动闭塞3移动闭塞4（四）主要信号设备发展历程人工调度指挥（电话、笔、纸、尺）1调度监督或调度集中2TDCS系统3分散自律调度集中4行车指挥（四）主要信号设备发展历程人工调车01简易驼峰02机械化驼峰03半自动化驼峰04自动化驼峰05综合自动化驼峰06调车控制（驼峰设备）（四）主要信号设备发展历程列车运行控制点式机车信号+自动停车连续式机车信号+自动停车通用式机车信号+自动停车通用式机车信号+运行监控记录器主体机车信号+运行监控记录器CTCS（四）主要信号设备发展历程01020304成昆铁路—成段小站电气集中，信号科研启航郑武段引进UM71和TVM300秦沈客专工程—列控联锁一体化TVM300焦枝铁路—移频自动闭塞广深铁路准高速