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（1）．裝卸時間：是指允許完成裝卸任務所約定的時間。一般以天數或小時來表示。常見的表示方法：①日或連續日。指從午夜零時到次日午夜零時，不管天氣如何，有一天算一天，沒有任何扣除。適合裝運礦石、石油等使用油管、傳送帶裝卸的貨物。②工作日。是指按港口習慣，屬於正常工作的日子。③好天氣工作日。是指既是工作日，又是適宜裝卸的天氣才計算為裝卸時間。按照《跟單信用證統一慣例》的規定“如信用證無特殊規定，銀行將拒受在運輸單據簽發日期後超過21天才提交的單據。在任何情況下，交單不得晚於信用證到期日。”過期提單影響買方及時提貨、轉售並可能造成碼頭費、倉租等損失，因而為防止買方以此為藉口而拒付貨款，銀行一般都拒收過期提單。

過期提單的規避：

1、如是由於晚於信用證規定的交單期限而造成的提單過期，則可從兩方面入手加以避免。1）要求將交單期限延長，通常為發貨後的15至21天之內，以使賣方有足夠的時間備齊全套交單單據。2）作為賣方應積極地與船公司合作，發貨後儘快地取得合格的提單及其它信用證所要求的全套單據（提單通常是最後取得的一份單據）。在實際業務中往往是由於發貨人與船公司配合不好以致延誤了時間。例如，船公司工作效率低，延誤簽發提單時間，或提單內容出現列印錯誤，導致需更改或換單，或提單從船公司簽發後傳遞至發貨人手中延遲等。在此情況下，賣方應在發貨前備齊所有可能取得的單據，選擇信譽及服務較好的船公司，托運時就應將提單應顯示的內容明確無誤地告知船公司，貨物裝船後催促船公司儘快出具合格的全套提單。為慎重起見，實踐中甚至有公司派專人在船公司現場核對提單的內容並取回單據，以免去因更改提單或傳遞過程所帶來的時間延誤及風險。2、如是由於提單晚於貨物到達目的港而造成的提單，則可加快提單從賣方傳遞至買方的時間。首先賣方需在發貨後儘快取得提單及其它單據，其次賣方取得全套單據後，應在第一時間寄交買方或銀行（視不同結算方式而定），並要求銀行儘快出單。

提單分類6按提單的使用效力：正本提單(originalB/L)提單上注明“original”，有承運人、船長或其代理人簽章並注明簽發日期。信用證常規定議付時提交全套正本提單.副本提單(copyB/L)提單上沒有承運人、船長或其代理人簽章而僅作參考用.提單分類7按出具提單的人：船東單:(MasterB/L或OceanB/L)俗稱大單由船公司或實際承運人簽發。貨代單:(HouseB/L或ForwarderB/L)俗稱小單,也稱貨運提單/全程提單/分提單/運輸商提單,由貨運代理出具的提單.船東單和貨代單的區別簽發的主體不一樣：船東單是船公司簽發的提單，貨代單是貨代基於船東單出的提單，由貨代公司簽發。貨代單不是想簽發就簽發，簽發貨代單的主體起碼要在目的港有代理。抬頭不一樣:船公司提單是以船公司為抬頭的,貨代提單是以貨代名稱為抬頭的。目的港收貨方式不同：船東單可直接向船公司提貨，貨代單必須先在目的港向貨代的代理換取船東單然後再憑船東單去提貨,俗稱換單。或者由目的港客戶憑貨代單直接找貨代的代理提貨。適用範圍不一樣：船東單適用於整箱貨貨物.如果是零擔貨物，貨代只能給客戶簽發貨代單(或者電放）。是指貨物先於單據到達進口方，進口方想先行提貨，而要求賣方致電船公司，憑這個賣方出具的“准予買方先憑副本提單提貨”的電文（傳真或電傳），先行提貨的行為。一般只有船東單才能電放,電放是要提前申請的.使用貨代單的原因船公司的價目表往往都高於合約價很多,並非所有的進出口商都有足夠的貨量能成為船公司的VIP。無船承運人（無船承運是指無船承運業務的經營者。以承運人的身份接受托運人的貨載,簽發自己的提單或其他運輸單證,向托運人收取運費,通過國際船舶運輸經營者完成國際海上貨物運輸,承擔承運人責任的海上運輸經營活動）作為大的代理商同船公司簽下各航線的合約，再從中賺取賣出的差額.比起船公司的對外價格來說,無船承運人相對優惠,一些中小型的進出口商更願意委託無船承運人為代理。在發貨方沒有收到國外客戶的貨款的時候，有可能會要求簽發貨代單以便控制貨物，避免錢貨兩空。還有一種比較特殊的情況：牽涉到第三方，中間商不想讓最終的客戶知道貨物的來源等其他資訊，就有可能要求簽發貨代單，以達到保護商業秘密的目的。海運單(seawaybill)是證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據以將貨物交付單證所載明的收貨人的一種不可流轉的單證，因此又稱不可轉讓海運單.海上貨運單與海運提單的區別1、憑證的效力不同。