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北京理工大学珠海学院2011届本科生毕业论文

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汽车电器课程结课论文

学院

机车学院

专业：

姓名：

任课老师：

车辆工程专业10级1班

学号：

职称：

郭新民

教授

中国·珠海

二○一三年十一

北京理工大学珠海学院汽车电器课程论文

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1前言

汽车电器课程主要内容包括蓄电池、交流发电机与电压调节器、起动机、点火系统、汽车照明与信号系统、汽车电器仪表与显示系统、汽车车身电器装置、汽车空调系统和汽车电路分析共九章。系统地讲述了现代汽车各种电器及电子设备的基本结构、工作原理、工作特性、常见故障及排除以及各部分的保养与维护。通过本课程的学习，我掌握了汽车上使用的蓄电池﹑发电机、起动机、点火系、照明与信号系统、仪表报警灯与显示装置、汽车辅助电器等电器设备的结构、工作原理、使用与维护，调试与检测，故障诊断及维修方法，并在此基础上掌握整车电路图的识图方法与故障诊断程序，同时掌握各种工具、仪器的使用方法，能够独立的进行汽车电器的拆装与检修。

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2.1发电机不能给蓄电池充电的故障如何检测排除

发电机不能给蓄电池充电的故障有以下3个：蓄电池，电线，发电机

蓄电池的检测，首先我们要对它的工作状况进行检测，通过万用表，对电池的电压，电流进行检测，正常的蓄电池电压一般维持在12V左右，也可以观察喇叭音量的响亮程度，如果喇叭声音过弱，也可以知道电池已经没有电了。所以当蓄电池无法充电的时候，我们先考虑电池是否已经到达了寿命的极限。电线的检测，如果蓄电池的电压正常，那么我们要深入一步进行检查。首先，我们应该查看电池的接线柱是否接反（后果相当严重），如“红+黑—”；第二，我们要肉眼观察电线表面时候存在缺口或者断裂；第三，把与汽车发电机相连的电线端拆下，通过万用表检测电压和电流。若出现以上情况，请更换电线。发电机的检测，发电机的运作是通过发动机由皮带来带动，所以，我们先要检查皮带是否松绑，或者打滑。第二，当不存在皮带打滑的情况下，可通过万用表，对发电机外沿进行电压测试。若出现电压过低，或者波动异常，则说明发电机出现问题。

2.2起动机不工作的故障如何检测排除

起动机不工作指的是当点火开关打到起动档时，起动机不转动，并且电磁开关没有动作。

检查步骤如下：

（1）检查蓄电池

应先检查蓄电池的极柱是否松脱、氧化、腐蚀，检查电缆线及搭铁端是否正常。然后检查蓄电池是否亏电，按喇叭，根据喇叭声音的大小可判断蓄电池是否亏电，也可以开大灯，根据灯光亮度的变化来判断蓄电池是否亏电，如果喇叭声音变小或大灯灯光变暗，说明蓄电池亏电。如果以上都正常，进行下一步检查。

（2）检查起动机

将起动机上接电缆线的主接线柱与起动接线柱短接（见图3－23中3与4接线柱），若起动机不能工作，说明起动机的电磁开关等有故障，需拆下起动机检修。如果起动机能正常工作，进行下一步检查。

（3）检查起动继电器是否是好的

（4）检查点火开关是否是好的

2.3汽车点火系不工作的故障如何检测排除

（1）高压电线检查

观察高压电线和端子，没有发现腐蚀、断裂或变形。每条线电阻(没有脱开盖时电阻)，均属正常。

?（2）分电器盖检查

先检查分电器盖中心炭精触点、盖内分布的导电桩和盖上各高压点火线插孔，没发现烧蚀和熏黑现象。把火花塞上的所有高压线拨掉，拆下分电器盖，将所有高压线端头距离气缸3～4mm，打开点火开关，拨动断电器触点臂，此分线头与气缸体没有跳火。再拔掉分电器盖上的所有高压线，将中央高压线插到任一高压线插孔中，并在其分线孔邻近的插孔中再插上一根高压分线，使其端头距气缸体3～4mm。打开点火开关，拨动断电器触点臂，此分线端头与气缸体没有跳火，然后以此方法检查其他高压分线插孔，都没有漏电，证明分电器盖不存在漏电故障。

（3）分火头检查

先观察分火头导电片端头，没有发现有烧缺、烧焦现象，再将分火头反放于气缸盖上，使其导电片与气缸接触，然后将高压线的端头距分火头座孔约2～3mm，同时接通点火开关，拨动断电器触点臂，使其一开一闭。此时高压线端头分火头座孔之间没有火花跳过，说明分火头工作正常。

（4）点火调节装置检查

拆下分电器总成解体检查，离心式调节器的离心重块甩动灵活、平稳、无卡滞和松旷现象，将分电器轴固定不动，使离心重块向正常旋转方向转到极限位置，在突然放松时，离心重块立即返回原位，证明离心式调节器工作正常。检查真空式调节器，膜片无裂损，拉杆与弹簧连接牢固，管接螺母无漏气，说明真空式调节器良好。

（5）断电器检查

在触点闭合时，用弹簧秤的挂钩钩住活动触点的尖端，沿着触点的轴向拉动弹簧，张力读数为57.8N(5.9kgf)