论“留抵退税”新政策对企业的财务影响——以东风汽车为例.pdfVIP

博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之。——《礼记》

论“留抵退税”新政策对企业的财务影

响——以东风汽车为例

一、背景

随着企业税收情况的变化，国家适时而变，动态调整税收政策。而增值税牢

牢占据我国税收的主体地位，几乎覆盖到企业经济活动的方方面面。2021年全国

税收总收入172700亿元，增值税63519亿元，比重达到36.78%，为国家治理能

力的提升提供了强大支持。

增值税关系到国计民生，抵扣机制是其核心特征，若要科学发挥其抵扣制度，

需要国家不断结合实际情况进行政策的调整，进一步激活企业的活力，减轻企业

的税收负担。而国家自引入增值税这一税种后，积极推进增值税的“转型”和

“扩围”改革，为实行“留抵退税”新政策提供了良好的制度基础。

国家在2018年开始在18个大类行业试点“留抵退税”新政策，拉开了留抵

退税序幕。经过多年试点和政策调整，2022年全面推行后更是进一步激活了市场

主体的活力，让企业提早拥有了更多现金流进行投资、企业经营。国家改变“留

抵不退”政策，选择退还企业留抵税额，降低了企业的制度性交易成本，促进了

企业多元化发展。

二、案例分析

本文将以东风汽车为案例对象来分析“留抵退税”新政策的实施对企业的财

务影响。东风汽车于1998年成立，属于汽车制造业，为增值税一般纳税人，并

在2018年享受到了增值税“留抵退税”政策。

2.1财务状况

2.1.1偿债能力分析

博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之。——《礼记》

表2-1东风汽车2017-2021年偿债能力分析表

项20172018201920202021年

目年年年年

资1,7781,9621,8812,0161,988,1

产总额,791,971,891,30065

（万

元）

负1,0761,2161,1121,2071,158,4

债总额,373,850,369,11663

（万

元）

资60.5161.9959.1159.8758.27

产负债

率

（%）

流1.341.321.361.361.41

动比率

2017-2021年东风汽车的资产负债率有所下降，由60.51%降至58.27%，稳定

在50%-60%区间，其长期偿债能力较强，经营较稳健，资金较充足，但流动比率

虽从1.34升至1.41，但仍低于标准值2，需要进一步提高短期偿债能力。

2.1.2盈利能力分析

表2-2东风汽车2017-2021年盈利能力分析表

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