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百川东到海，何时复西归?少壮不努力，老大徒伤悲。——汉乐府

储能项目十大应用场景

1、零碳智慧园区+储能

工厂园区面积大，机柜、机房等设备较多，所以用电具有用电功率大、长时

间高负荷、设备能耗大等特点，且我国工业园区有较高的电价差，适用于储能项

目的峰谷套利。

（无锡星洲工业园）

这是一个功率20兆瓦、容量160兆瓦时的大型储能电站，规模在国内商用

储能电站中位居首位。8月高温期间基本上一两天就要‘放电’一次，需求响应

多达10多天，整个8月释放了约60万度电。

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（江苏省淮安市金湖县工业园区）

2、数据中心+储能项目

储能系统接入数据中心，可增强数据中心的供电可靠性，防止偶然断电导致

数据丢失。储能系统通过削峰填谷、容量调配等机制，提升数据中心电力运营的

经济性，低碳节能。

1、数据中心后台电源

传统数据中心需要使用大量的铅蓄电池作为备用电源，但电池状态不可知。

而储能型数据中心，电池每天都会放电，放电后电压一目了然，很容易判断电池

好坏，有助于及时剔除不良电池，同时也省去了每年做假负载测试的费用。

2、数据中心接入储能节能创收

接入储能系统，通过电费峰谷差价进行套利。使数据中心不再是一个简单的

电力负荷，而是具有可调用和可调的功率节点，甚至参与电网调频，灵活切换有

利于电网、数据中心、新能源发电的最优模式，实现节能减排。

2021年1月28日，长三角首个“十二站合一”综合能源站在无锡投运。

全站融合了变电站、储能站、分布式光伏站、预装式冷热供应站、智慧路灯、智

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能联动无人巡检、数据中心机房、5G微站、电动汽车充电站、电动汽车换电站、

换电e站以及自助洗车站共十二项城市公共设施。

（长三角首个多功能综合能源服务站）

3、城际轨道交通+飞轮储能

列车可以通过储能技术储存电能，在无接触网或紧急情况下释放电能，以

保证正常行驶。

地铁+飞轮储能

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城市轨道交通车站间距短，列车频繁启动、制动，在运营过程中可以说是“用

电大户”。列车在制动（也就是人们常说的“刹车”）过程中会产生数量可观的

能量，具有回收利用价值。

据统计，轨道交通列车制动产生的能量可达到牵引系统耗能的20%-40%左

右，若被充分利用，将显著降低轨道交通运营能耗。

飞轮储能属于物理储能，采用磁悬浮技术，飞轮转子在真空室内无风阻环境

下运行。飞轮储能装置安装于轨道交通牵引变电所内，当列车进站制动时，飞轮

吸收能量，将电能转换为动能，转速高达每分钟20000转；当列车出站加速时，

飞轮释放能量，将动能转化为电能，释放能量供列车使用，具有极佳的节能和稳

压效果。

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（青岛地铁+飞轮储能）

青岛地铁飞轮储能装置可实现牵引能耗节约15%，两台飞轮储能装置投用

后，预计年节电约50万度，30年寿命周期可节电1500万度，节省电费约1065

万元。同时，其拥有的网压波动抑制功能可显著提高轨道交通牵引供电系统稳定

性，改善供电系统电能质量。

4、光储充