补充内容—电动汽车制动能量回收和空调系统.pptxVIP

郑州职业技术学院ZHENGZHOUTECHNICALCOLLEGE新能源汽车概论汽车工程系

课程介绍主要内容学习课时预期目标

项目八——电动汽车制动能量回收系统以及空调系统一、电动汽车制动能量回馈系统二、电动汽车空调系统概述0

项目八——电动汽车制动能量回馈系统以及空调系统电动汽车制动能量回馈系统一1、研究背景和意义汽车在制动过程中，汽车的动能通过摩擦转化为热量消耗掉，大量的能量被浪费掉。据有关数据研究表明，汽车制动时由摩擦制动消耗的能量占汽车总驱动能量的50%左右。制动能量回收，对于改善汽车的能量利用效率、延长电动汽车的行驶里程具有重大意义。国外有关研究表明，在较频繁制动与起动的城市工况运行条件下，有效地回收制动能量，电动汽车大约可降低15%的能量消耗，可使电动汽车的行驶距离延长10%～30%。

项目八——电动汽车制动能量回馈系统以及空调系统电动汽车制动能量回馈系统一因此，对电动汽车制动能量进行回收，意义如下：在当前电动汽车电池储能技术没有重大突破的条件下，回收电动汽车制动能量可以提高电动汽车的能量利用率，增加电动汽车的行驶距离；机械摩擦制动与电制动结合，可以减少机械摩擦制动器的磨损，延长制动器使用寿命，节约生产成本；分担传统制动器部分制动强度，减少汽车在繁重工作条件下（例如长下坡）制动时产生的热量，降低了制动器温度，提高了制动系统抗热衰退的能力，提高了汽车的安全性和可靠性。

项目八——电动汽车制动能量回馈系统以及空调系统电动汽车制动能量回馈系统一2、制动能量回收介绍制动能量回收由电制动系统和液压制动系统共同完成。液压制动系统是制动能量回收系统关键的执行机构，其任务是对制动压力进行控制，保证驾驶员良好的制动踏板感觉，确保整车制动安全性。电动汽车制动能量回收系统的液压制动系统区别于传统燃油车的制动系统，一方面表现在电动汽车没有传统的内燃机为制动系统提供真空度，另一方面表现在制动能量回收的实现需要液压制动系统和电机之间有信号交流。

项目八——电动汽车制动能量回馈系统以及空调系统电动汽车制动能量回馈系统一制动能量回收，对于电驱动车辆而言，是指在减速或制动过程中，驱动电机工作于发电状态，将车辆的部分动能转化为电能储存于电池中。同时，施加电机回馈转矩于驱动轴，对车辆进行制动，这种制动方式称为再生制动(RegenerativeBraking)，或回馈制动。再生制动系统的基本原理是通过电机驱动的自感电动式/反电动势将存储在电枢中的磁场能量以及车体的动能保存至蓄电池中。电动汽车的制动系统结构

项目八——电动汽车制动能量回馈系统以及空调系统电动汽车制动能量回馈系统一2、制动能量回收介绍当驾驶人踩下制动踏板后，电动泵使制动液增压产生所需的制动力，制动控制与电机控制协同工作，确定电动汽车上的再生制动力矩和前后轮上的液压制动力。再生制动时，再生制动控制回收再生制动能量，并且反充到动力电池中。与传统燃油车相同，电动汽车上的ABS及其控制阀的作用是产生最大的制动力。在前轮上进行制动能量回收，前轮上的总制动力矩大小等于电机产生的再生制动力矩与机械制动系统产生的摩擦制动力矩的和。此系统中将前轮的制动能量进行回收，电机产生的再生制动力与传统制动系统产生的摩擦制动力共同作用实现对前轮的制动。再生制动力和传统制动系统产生的液压制动力的大小是由制动控制器与电机控制器协同工作确定的。制动能量由再生制动控制模块回收并回馈给电池，电动汽车仍装有ABS，其作用与传统燃油车上的相同。

项目八——电动汽车制动能量回馈系统以及空调系统电动汽车制动能量回馈系统一2、制动能量回收介绍再生制动的原理是在制动时将汽车行驶的惯性能量通过传动系统传递给电机，电机以发电机方式工作，为动力电池充电，实现制动能量的再生利用。与此同时，产生的电机制动力矩又可通过传动系统对驱动轮施加制动，产生制动力。在考虑设计再生制动发电的几种使用场合时，应全面综合考虑制动、下坡滑行、高速运行和低速运行等多种场合。相对于车辆行驶所提出的高制动力矩需求，电机只能提供较小的制动力矩，因此电动汽车的制动系统不仅包括再生制动系统，还保留了传统汽车的液压制动系统。当车辆保持在制动频繁且制动强度较小的工况下行驶，可充分利用再生制动系统。若汽车制动过程中，所需要的制动强度较大，为保持车辆的制动安全，要尽可能地使用传统液压制动，而电机则较少参与或者不参与制动。

项目八——电动汽车制动能量回馈系统以及空调系统电动汽车制动能量回馈系统一2、制动能量回收介绍如图所示，在车辆需要减速时，通过控制系统，驱动轮反拖驱动电机，驱动电机转化为发电机工作状态，产生反向电流，同时产生作用于驱动轮的制动力矩，可通过动力电池将制动产生的电能回收。

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