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原国家航空器驾驶员飞行经历认证服务规范

目 次

前言引言

范围

规范性引用文件

术语和定义

总则

认证内容

认证机构

认证程序

信用管理

附录

原国家航空器驾驶员飞行经历认证信用承诺书

原国家航空器驾驶员飞行经历认证申请表

引 言

原国家航空器驾驶员是航空领域至关重要的专业技术人才，是国家稀缺的人力资源。实践证明，原国家航空器驾驶员可以成为航空领域的重要后备力量，可以在推动航空文化普及方面发挥重要作用。从世界航空业发达国家的情况看，原国家航空器驾驶员，为民航业的持续高速发展和航空文化的普及发挥了重要作用。从国内情况看，原国家航空器驾驶员人力资源开发总体水平还不高，大量退役飞行员尚处于未被专业利用的状态。而民航业的快速发展和航空文化的推广普及，迫切需要充分开发利用这个不可替代的人力资源。同时，如果在原国家航空器驾驶员群体中占绝大多数的军队退役飞行员，平时有适度的飞行技术保持，将可以成为国防领域一支可靠的战略后备力量，战时就能快速地转换成现实战斗力，这是航空领域落实军民融合国家战略的具体体现。

随着民航分类管理改革的不断深入，娱乐飞行培训及其运行，与职业飞行培训及其运行实现了分类管理。近年来，为推动娱乐飞行行业的快速发展，民航管理部门发布了一系列促进政策和措施。这些都为激活娱乐飞行市场，更为原国家航空器驾驶员参与其中创造了良好条件。

原国家航空器驾驶员基于原飞行经历依法依规地参与民用航空飞行活动，首先需要提供其原有飞行经历的有效证明。然而，

由于诸多方面的原因，有些原国家航空器驾驶员所在航空组织，已经无法为其出具飞行经历有效证明；其本人直接提供的证明材料，实践中的采信率也较低。这样就迫切需要第三方航空专业机构，在经过严谨认证的基础上，为其出具既往飞行经历的有效证明。

为建立原国家航空器驾驶员飞行经历认证服务体系，使该类活动有标准可依，促进原国家航空器驾驶员人力资源开发持续健康发展，依据国家有关法律、法规制定本标准。

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原国家航空器驾驶员飞行经历认证服务规范

范围

本标准描述了原国家航空器驾驶员飞行经历认证服务相关术语、定义，认证原则、程序和信用管理等基本内容。

除民航规章和行政文件另有规定外，本标准适用于原国家航空器驾驶员飞行经历认证服务。

规范性引用文件

下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是标注日期的引用文件，仅所标注日期的版本适用于本标准；凡是不标注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单、咨询通告）适用于本标准。

《民用航空器驾驶员合格审定规则》（CCAR-61）

《一般运行和飞行规则》（CCAR-91）

《关于实施运动驾驶员执照和私用驾驶员执照训练管理和执照管理试点工作的通知》（民航发〔2018〕16号）

术语和定义

原国家航空器驾驶员FormerpilotofNationalaircraft

指原来在国家航空组织中从事航空器驾驶工作，后来退出所在航空组织并不再从事航空器驾驶工作的人员。国家航空组织包括陆军、海军、空军、武警等航空组织。

飞行经历时间Flightexperiencetime

指在符合航空器驾驶人员技术要求的前提下，在航空器上所获得的飞行时间。这些时间应当是作为飞行机组、教学组成员的飞行时间。

飞行经历机型Aircraftmodelofflightexperience

指接受过驾驶技术系统训练并能单独执行任务的航空器类型。

国家航空器类别CategoryofNationalaircraft

指国家航空器的分类，主要包括：飞机类别和直升机类别。

国家航空器级别levelofNationalaircraft

指国家航空器的细致分类，主要包括：单发，多发；陆地，水上等。

飞行经历认证Flightexperienceauthentication

针对申请人提出的申请，由第三方航空专业机构基于专家系统，依据有关历史资料与事实，对申请人既往飞行经历所进行的确认、求证等活动。

总则

原国家航空器驾驶员飞行经历认证申请人，应符合以下基本条件：

中华人民共和国公民;

国家航空器驾驶员飞行经历在中国大陆境内获得；

已经退出原服务的国家航空组织。

原国家航空器驾驶员飞行经历认证，遵循以下基本原则：

自愿。由本人自愿提出认证申请。

诚信。采取告知承诺制，由中国AOPA向申请人告知信用要求，并由申请人承诺遵守。

自主举证。申请人根据申请认证项目的需要，按照要求提供证明材料。

综合研判。中国AOPA根据申请人提供的材料，实施综合认证。对于证明材料能够充分证明认证项目的，直接出具认证书；对于证明材料不能充分证明认证项目的，通过询问原服务国家航空组织或知情人等方法求证，并在材料充分的基础上出具认证书。

热情服务。根据原国家航空器驾驶员实际情况，对于资料验