汽车排放控制.doc

四、问答题

柴油机由于压缩比较高，并且总是在过氧条件下燃烧，使柴油机的有害物排放呈现与汽油机不同的特点。汽油机的CO和HC均比柴油机高，而柴油机的NOx也略低于汽油机。然而柴油机微粒排放要比汽油机多得多。

2.启动加速，会有过量喷油量保证顺利点火，此时燃烧不完全，碳氢排放和co可能会增高，同时三效催化剂还未达到工作温度，所以NOx也会有点。豪华点的车型有预热装置和二次燃烧装置，可以避免启动阶段的这些问题。进入平稳行驶阶段，这个时候喷油量基本都是由进气量决定了，一般会控制在最佳混合比，保证燃烧尽可能完全，燃烧产物的比例会被尽可能催化反应掉，现在电控系统比较发达的汽车加减速对排放影响不大，以前用化油器的时候影响大一点

3.温室效应是指透射阳光的密闭空间由于与外界缺乏热交换而形成的保温效应，就是太阳短波辐射可以透过大气射入地面，而地面增暖后放出的长波辐射却被大气中的二氧化碳等物质所吸收，从而产生大气变暖的效应。大气中的二氧化碳就像一层厚厚的玻璃，使地球变成了一个大暖房

在喷注前缘（下风）最外层，由于混合气太稀不能着火或维持燃烧，所以称其为稀熄火区。在该区，估计会有某些燃油受热分解并形成部分氧化产物。分解产物是由较轻的烃分子构成，不完全氧化产物中可能含有醛类和其它氧化产物。一般认为该区是柴油机排放中未燃烃的主要来源之一。另外，喷注尾部容易生成产生未燃HC，喷射在燃烧室壁面上液态油膜易产生未燃HC。

5.无

6.柴油机一般在中、低负荷时采用较大的EGR率，在全负荷时EGR率较小或不采用，以保证发动机的动力性和燃油经济性，当转速提高时也降低EGR率，以保证较多的新鲜空气充量。

汽油机一般在中负荷时采用较大的EGR率，在低、全负荷时较小或不采用，以保证发动机的动力性和燃油经济性

7.OBD是英文On-BoardDiagnostic的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”。这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。

OBD-Ⅱ与以前的所有车载诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性，其实质性能就是通过监测汽车的动力和排放控制系统来监控汽车的排放。当汽车的动力或排放控制系统出现故障，有可能导致一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸发污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。

OBDII的特点：

1.统一车种诊断座形状为16PIN。

2.具有数值分析资料传输功能(DATALINKCONNECTOR，简称DLC)。

3.统一各车种相同故障代码及意义。

4.具有行车记录器功能。

5.具有重新显示记忆故障码功能。

6.具有可由仪器直接清除故障码功能。

判断题

√

√

×

×

√

填空题

壳体、减振层、载体、催化剂涂层、金属载体、陶瓷载体

加速踏板位置、转速

气态物质、粒装浮游物质

耐高温的过滤器、过滤器再生系统

单点怠速、双点怠速法

顺磁分析仪

选择题

B

C

C

A

A

C

C

A

C

C

B