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人人好公，则天下太平；人人营私，则天下大乱。——刘鹗

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汽车的风阻系数（一般来说，三厢车的外型阻力比两

厢或掀背式休旅车小。）

我们经常会说，跑高速会比在城里省油，因为多数可以保证匀速行驶。但是在跑

高速时，风阻系数就成了一个重要的技术参数。因为根据测试，当车辆在80km/h

的速度行驶，有60%的能源输出用来克服风阻，而且随着车速的增加，这个比例

还会直线上升，当车辆速度超过200km/h，就要有超过85%的能源输出用于克

服空气阻力。

一般来讲，汽车的风阻系数平均在0.28-0.4之间，风阻下降10%，则油耗可节

省约7%左右。正是因为风阻系数有着相当的重要性，一些大的汽车生产厂家才

会斥巨资成立风洞实验室，比如宝马今年就在德国慕尼黑成立了第二个风洞实验

室。

当然，我们说风阻系数是影响油耗的一项重要要素，但并非全部要素，毕竟油耗

还是与发动机技术、变速箱齿比设定以及与发动机匹配等有最直接的关系。因此

不能绝对地说，风阻系数低，油耗就会低，只是在其他方面表现相近的情况下，

当然还是风阻系数低的要更好，尤其是对于经常跑高速的人来说。

照片描述：/advice//.html

风阻系数：全称空气阻力系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过

风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，用它可以计算出汽车在行驶时的空

气阻力。

空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。风阻系数的大少取决于

汽车的外形，风阻系数愈大，则空气阻力愈大。现代汽车的风阻系数一般在

0.3-0.5之间。

下面是一些物体的风阻：

垂直平面体风阻系数大约1.0球体风阻系数大约0.5

一般轿风阻系数0.28-0.4好些的跑车在0.25

赛车可以达到0.15飞禽在0.1-0.2

-总结

人人好公，则天下太平；人人营私，则天下大乱。——刘鹗

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飞机达到0.08目前雨滴的风阻系数最小为0.05左右

风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，一般空气阻力有三种形式：

一、气流撞击车辆正面所产生的阻力，就像拿一块木板顶风而行，所受到的阻力

几乎都是气流撞击所产生的阻力。

二、摩擦阻力，空气与划过车身一样会产生摩擦力，然而以一般车辆能行驶的最

快速度来说，摩擦阻力小到几乎可以忽略。

三、外型阻力（下图可说明何谓外型阻力），一般来说，车辆高速行驶时，外型

阻力是最主要的空气阻力来源。外型所造成的阻力来自车后方的真空区，真空区

越大，阻力就越大。一般来说，三厢车的外型阻力比两厢或掀背式休旅车小。

车辆在行驶时，所要克服的阻力有：机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻力（一般

也称做路阻）及空气阻力。在时速200km/h以上时，空气阻力几乎占所有行车

阻力的85%。

一般车辆在前进时，所受到风的阻力大致来自前方，除非侧面风速特别大。不然

不会对车辆产生太大影响，就算有，也可通过方向盘来修正。风阻对汽车性能的

影响甚大。根据测试，当一辆轿以80公里/时前进时，有60%的耗油是用来克

服风阻的。

风阻系数Cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准。风阻系数