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钢结构安装坍塌事故案例分析及预警

1国外事故类型统计

56%高空坠落；10%运输机械撞击；5%触电伤亡；4%材料吊机坠物伤害；3%运转机械伤害；1%受热或锋利物体伤害

2国外平安施工理念——零事故理念

〔1〕零事故文化：共同的理念、一致的平安文化、共同目标、注重事故控制、上传下达、反应制度。

〔2〕零事故定义：预防所有可能会导致情况的因素，如重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制、进度延误。

3钢结构工程安装事故概述

3.1建设部《危险性较大的分局部项工程平安管理方法》建质[2009]87号

〔1〕施工单位应当在危险性较大的分局部项工程施工前编制专项方案

〔2〕对于超过一定规模的危险性较大的分局部项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证

〔3〕与钢结构安装相关的危险性较大分局部项工程内容：

1)钢结构安装等满堂支撑体系

2)起重吊装及安装拆卸工程：a采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10KN及以上的起重吊装工程。b采用起重机械进行安装的工程。c起重机械设备自身的安装、拆卸。

3)建筑幕墙安装工程。

4)钢结构、网架和索膜结构安装工程采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分局部项工程。

3.2超过一定规模的危险性较大的钢结构工程范围

〔1〕承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700Kg以上。〔2〕施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程。

〔3〕跨度大于36m及以上的钢结构安装工程；跨度大于60m及以上的网架和索膜结构安装工程

〔4〕采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分局部项工程。

3.3钢结构安装不当诱发坍塌事故

〔1〕2008年5月30日位于浦东大道上的沪东中华造船〔集团〕发生意外，两架约60米高的龙门吊在生产工作中倾斜至垮塌。

经调查，这是一起因现场操作协调配合不当，企业平安管理不到位而引发的生产平安责任事故。事故的直接原因是现场指挥与司机操作协调、配合不当。事故间接原因是沪东中华造船〔集团〕指挥分工不明、职责不清，未按规定统一指挥；施工组织不合理，没有安排专门人员进行现场的统一协调和严格的平安管理；龙门吊岗位人员配备缺乏，无专人监护；编制的吊装方案不标准、不齐全，对吊装物外延尺寸过大可能引起的平安问题没有予以充分的重视，也没有采取相应的平安技术措施。

〔2〕2009年5月18日20时15分，天津临港工业区渤化永利热电在进行200m高烟囱内筒采用气顶法安装时，发生气囊爆炸钢内筒坠落，造成一起重大平安生产事故。

钢网架工程安装坍塌事故的主要原因有：1〕施工方案不合理，无相关施工验算；2〕结构安装阶段状态与设计成形状态不一致；3〕不按设计图纸和要求施工；4〕拼装时偏差过大；5〕对焊缝收缩和焊接次应力关注不够；6〕支撑胎架设计不合理，平安措施不力。

〔3〕某会展中心68m跨，长160m，螺栓球节点桁架桁架高4m，4个展馆

1〕设计原因分析：①平面桁架未设置纵向斜腹杆，结构整体稳定性差；②桁架间未设置交叉支撑；③平面桁架采用螺栓球节点；④纵向系杆刚度差。

2〕施工原因分析：

①施工操作方式不当，更换杆件时未采取加固措施。施工人员在用电焊机大面积切割

更换系杆时，施工单位并没有在事前提供更换方案，对原结构也没有采取任何防护和保护措施，由此引起上弦杆平面外失稳而导致了连续坍塌。据施工方描述，在建造B、C、D三馆时也曾如此简单直接地更换过杆件，不过还未曾引发严重问题。

②螺栓球存在“假拧紧”现象。经调查人员对事故现场勘察发现，局部螺栓球节点存在“假拧紧”现象。螺栓球节点在我国应用非常广泛，但它最大的问题是当采用手动扳手拧进时，高强螺栓可能达不到紧密顶紧的程度，所以此种节点连接的可靠性极大地依赖于安装质量.

3)事故的警示：

①对经验缺乏的设计、施工人员必须进行专业培训。对所有网架结构的电算程序应经过技术监督机构和专家的鉴定，警惕过时的或有错误的电算程序。

②很多事故发生在从事网架结构施工多年、经验丰富的单位，这不能不发人深思。经验是珍贵的，但是经验代替不了科学，如不从结构的实际情况出发，麻痹大意或照搬过时的经验，也可能导致结构破坏和施工失败，教训告诉我们：要不断地总结经验，丰富经验，升华经验，创造新经验，切勿作经验的奴隶。

③严格执行国家颁发的设计与施工标准和标准。加强设计与施工的审查和监理制度。

④降低用钢量，考虑经济效益，追求建筑的美观是大家追求的共同目标，不容置疑。但在考虑经济效益时，应该把设计的重点放在选择合理的结构型体，进行优化设计、务使各杆件受力尽量均匀，降低内力顶峰等方面。

⑤网架构件的材料质量、加工精度不高以及违反施工规程是造成事故的重要原因之一，而设计、施工的层层“转包”又加剧了其危险性。许多企业