城市轨道交通系统类型及技术经济特征.ppt

概念：城市内用于客运的地面、高架和地下的轨道交通系统的统称。城市轨道交通系统可以根据多方面的特点来分类，如运输能力、技术标准、线路敷设方式等。2.1有轨电车利用街道上的轨道运行的电力车辆或列车系统。优点：造价低，建设容易。缺点：大多数系统的交叉口为平交，极易与道路和地面车辆冲突，引起道路交通堵塞。发展现状：已经比较少见。多数已经改良为轻轨系统。有轨电车－德国2.2轻轨铁路LightRailTransit概念：轻轨交通车辆施加在轨道上的荷载，相对于地面铁路和地铁的荷载较轻，故称轻轨。是一种介于有轨电车和地铁之间的中运量的轨道交通工具。因为线路工程量小，车辆轻，可以在更大的坡道上、更小的曲线上行驶。轻轨要求有至少40%的股道与道路完全隔离，以避免拥挤。这使得它与有轨电车不同。轻轨的种类轻轨系统主要有三种类型：一种是德国的轻轨系统，多是从有轨电车改造而成，如斯图加特。第二种轻轨是大部分新建，如Dockland轻轨。第三种是利用原有旧铁路线路，如Manchester的Metrolink、洛杉矶等。轻轨的优点(1)供电系统更安全由于电力来自车顶部，而非地铁系统的第三轨。(2)在建设上比地铁更灵活由于土地昂贵，尤其在闹市区，轻轨系统可以放在街道，旅客可以在人行道上上下车。(3)更适合低运量场合在中等规模城市用以补充巴士运输。(4)大部分线路按右行规则隔离时，在混合交通条件下的平均行车速度可以更高，从而比巴士更具吸引力。英国Manchester的MetrolinkMetrolink列车在车站轻轨的主要参数(1)最小运行时间间隔：2分；(2)每节车厢的乘客人数：225人(按0.14m2/人计算，2节/组)；(3)每列车编组车厢节数：2-4节（1-2组）；(4)每小时单向最大运送能力：10000-30000人；(5)时刻表速度：20-25km/h；(6)最低经济运输量：2100人/km?天(7)线路形式：有地面，地下和高架三种形式。(8)曲线半径：正线不小于100m，地面困难时不小于50m，车场线不小于25m。2.3单轨系统单轨电车一般使用道路上部空间，需要的专用空间较少，可以适应急弯及大坡度，其投资小于地铁系统。单轨电车分跨座型与悬挂型两种，一般均采用橡胶车轮。日本1964年在东京建成了一条13公里的跨座型单轨系统，即东京的滨松町-羽田机场间的系统；1970年又开通了大船-湘南江之岛间的悬挂式单轨系统。羽田单轨系统斯图加特单轨单轨系统技术参数单轨电车主要技术特性指标如下所示。(1)最小运行时间间隔：2分；(2)每节车厢乘客人数：140人(按0.14m2/人计算)；(3)每列车编组车厢节数：2-6；(4)每小时单向最大运送能力：5000-20000人；(5)时刻表速度：30km/h；(6)最低经济运输量：4000人/km?天.多特蒙德大学悬挂式单轨系统单轨交通的优点：1.占用土地少。不需要很大空间，每根支柱直径仅为1～1.5m，双线断面总宽度为5～7m，窄于其他的高架轻轨系统。2.运量较大。国外单轨列车一般由4～6辆组成，列车运营能力每小时为5000～20000人次。3.能适应复杂的地形要求。使用橡胶轮胎，适宜在狭窄街道的上空穿行，可减少拆迁。4.建设工期短，造价低。高架单轨结构简单，易于建造，因此工期较短，造价较低，一般为地铁的1/3。单轨交通的优点：5.运输安全性较高。由于车辆与轨道的特殊结构，在轨道梁两侧均有起稳定作用的导向轮，能确保运行安全。6.噪声与振动均低。由于采用橡胶轮胎，所以振动和噪声大大降低。7.对日照和城市景观影响小。由于占用空间小，沿线不会投下很大的遮光阴影，并且对城市景观还能起一定的点缀作用。2.4自动导向系统(AGT)自动导向系统(AutomaticGuidewayTransit,AGT)是一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通方式。电动车辆在专用的轨道线路上运行，而且车轮均为橡胶轮胎，沿着特制的混凝土轨道运转，车站无人管理，由中央调度室的电子计算机集中控制。自动导向系统自动导向系统较早的AGT系统是日本1981年开通的两条线路：一是神户新交通公司开通的三宫-中公园线路，全长6.4公里；二是大阪市住之江公园-中埠头间的6.6公里线路。目前这两条线路均采用无人驾驶的ATO系统，运营速度22~27km/h，最大速度达到60km/h；高峰期最小间隔达到了3分左右。(1)最小运行时间间隔：2分；(2)每节车厢乘客人数：70人(按0.14m2/人