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研究报告

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大型飞机研制项目可行性研究报告申请立项

一、项目背景与意义

1.1国际航空市场现状及发展趋势

(1)当前，全球航空市场正处于快速发展阶段，随着全球经济一体化的不断深入，航空运输业已成为国际贸易和人员往来不可或缺的交通工具。国际航空市场呈现出以下特点：一是市场规模不断扩大，全球航空旅客运输量持续增长；二是航线网络日益完善，国际航线数量和覆盖范围持续增加；三是航空运输业竞争日益激烈，各大航空公司纷纷通过合并重组、提升服务品质等方式争夺市场份额。

(2)从发展趋势来看，国际航空市场未来将呈现以下几个特点：一是航空运输需求将持续增长，随着全球经济复苏和人口增长，航空旅客运输量有望保持稳定增长；二是航空技术不断创新，新型飞机的研发和普及将进一步降低运营成本，提高运输效率；三是航空业将更加注重可持续发展，节能减排和绿色航空将成为行业发展的重点；四是航空服务将更加多元化，个性化、定制化的航空服务将成为市场的新趋势。

(3)面对国际航空市场的变化，我国航空工业需要抓住机遇，应对挑战。一方面，要加大自主创新力度，提升国产飞机的竞争力；另一方面，要加强与国际航空企业的合作，引进先进技术和管理经验。此外，我国航空工业还需关注以下方面：一是优化航线网络布局，提高航线运营效率；二是加强航空基础设施建设，提升航空运输能力；三是完善航空市场体系，促进航空业健康发展。通过这些措施，我国航空工业有望在全球航空市场中占据更加重要的地位。

1.2我国航空工业发展现状及存在的问题

(1)近年来，我国航空工业取得了显著进展。据统计，2019年我国航空工业总产值达到1.1万亿元，同比增长约10%。其中，民用飞机产业链产值达到4000亿元，占全球市场份额的4.8%。我国已成为全球最大的民用飞机市场，C919大型客机、ARJ21新支线飞机等国产飞机成功投入运营，标志着我国航空工业在高端制造领域的突破。

(2)然而，我国航空工业在发展过程中仍面临一些问题。首先，在核心技术方面，我国航空发动机自主研发能力相对薄弱，与国际先进水平仍有较大差距。据数据显示，我国航空发动机自主化率仅为30%左右，而发达国家已达70%以上。此外，航空电子、航电系统等领域也存在类似问题。以C919为例，其核心航电系统主要依赖国外供应商。

(3)其次，在产业链配套方面，我国航空工业存在产业链不完整、关键零部件依赖进口等问题。以C919为例，其关键零部件中有约60%依赖进口。此外，航空工业人才短缺也是一大挑战。据相关数据显示，我国航空工业人才缺口约5万人。同时，航空工业科研投入不足，研发经费占GDP的比例仅为0.7%，远低于发达国家2%的水平。这些问题制约了我国航空工业的持续发展。

1.3大型飞机研制项目的战略意义

(1)大型飞机研制项目对于我国航空工业的战略意义至关重要。首先，该项目能够提升我国在全球航空市场的地位，增强国际竞争力。随着C919等大型客机的成功研制，我国将跻身全球少数几个能够独立研制大型客机的国家之列，这对于提升我国在国际舞台上的影响力具有深远影响。

(2)其次，大型飞机研制项目对于推动我国航空工业自主创新具有重要意义。通过自主研发大型飞机，我国可以突破国外技术封锁，降低对外部技术的依赖，提升自主研发能力。这不仅有助于提高我国航空工业的核心竞争力，还能带动相关产业链的升级和发展。

(3)最后，大型飞机研制项目对于促进我国经济结构调整和转型升级具有积极作用。该项目将带动航空制造、材料、电子、软件等多个领域的研发和创新，推动产业结构优化。同时，大型飞机的研制和运营将创造大量就业岗位，提高国民收入水平，对我国经济持续健康发展起到重要推动作用。

二、项目目标与任务

2.1项目总体目标

(1)本项目总体目标旨在研制一款具有国际竞争力的大型飞机，以满足国内外市场需求。预计该项目将实现以下目标：一是研制出一款具有自主知识产权的大型客机，填补国内空白，降低对国外飞机的依赖；二是实现年产量达到100架，满足国内外市场对大型飞机的需求；三是使我国大型飞机在国际市场的占有率提升至5%，逐步缩小与国外先进水平的差距。

(2)在技术方面，项目目标包括：一是实现飞机的整体性能达到或超过同类国际先进水平，具备良好的经济性、舒适性和安全性；二是突破关键核心技术，如大型飞机发动机、机载系统等，提高国产飞机的自主可控能力；三是通过技术创新，降低飞机制造成本，提高市场竞争力。以C919为例，该项目在技术上取得了显著成果，已成功完成首飞并投入运营。

(3)在经济效益方面，项目目标为：一是预计项目实施周期为10年，投资总额约为2000亿元人民币；二是项目投产后，预计每年可实现产值500亿元人民币，带动相关产业链发展，创造就业岗位；三是通过国产飞机的研制和运营