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勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备

国内锂电池回收市场现状

国内锂电池回收市场现状

随着新能源汽车保有量的不断增加，动力锂电池需求规模

也在扩大。同时，这也为锂电池回收和梯次利用行业带来了机

遇。这种发展不仅能避免资源浪费和环境污染，还能带来可观

的经济效益和投资机会。早在2008年奥运会期间，北京就投

入了50辆纯电动大客车。而自2014年起，新能源汽车市场开

始高速增长。根据预测，到2018年，中国动力电池废旧回收

市场将初具规模，累计废旧动力电池12.08GWH，累计报废量

将达到17.25万吨左右。据测算，2018年对应的从废旧动力锂

电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场

规模将达到53.23亿元，2020年达到101亿元，2023年废旧

动力锂电池市场将达到250亿元。

动力电池回收主要有两种方式。一种是针对容量下降无法

继续使用的电池，即二手电池的梯次利用。这种方式是将电池

组拆包，对模块进行测试筛选，再组装利用到储能等领域。另

一种方式是对已经报废的动力电池进行拆解、回收和再利用。

勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备

目前，动力电池报废处理方式以拆解回收为主。但回收企业规

模普遍较小，工艺水平不健全，也存在部分不具有回收资格的

企业非法从事废旧动力电池回收。梯次利用在理论上是一种非

常好的方案，但对目前的动力电池来说却很难实行。主要是因

为国产动力电池型号众多、电池包结构不统一，组装工艺和技

术千差万别，但真正在拆包过程中的技术要求则非常高，对生

产线的技术和成本都要求很高。此外，国内电池质量参差不齐，

许多电池可能在电动车上实际运行3-4年便接近报废。

当前的动力电池回收主体主要有回收小作坊、专业回收公

司和政府回收中心。但以动力电池生产企业或电动汽车企业为

主体的回收体系还没有出现。目前，动力电池的回收渠道主要

以回收小作坊为主，专业回收公司和政府回收中心较少，体系

有待重整。大多数废旧动力电池流入缺乏资质的翻新小作坊，

这些公司工艺设备落后。但如果交由依法注册纳税的正规企业，

取得资质并按照国家标准排放，势必会造成价格上的竞争力缺

失。因此，完善政策保障电池回收产业的可持续发展非常必要。

专业回收公司是专门处理废旧动力电池的国家批准企业。

这些公司综合实力雄厚，技术设备先进，工艺规范，能够最大

化回收可用资源并降低对环境的污染。目前，深圳格林美、

勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备

XXX、XXX和XXX等企业是主要的动力电池回收企业。虽

然越来越多的企业开始进行锂电池回收方面的布局，但缺乏政

府系统的支持和政策激励。

地方政府应该设立回收中心，以科学规范的方式管理电池

回收市场，完善回收网络和合理布局回收市场，提高正规渠道

的回收量。目前，我国还没有动力电池的政府回收中心，但可

以根据我国现实情况选择进行发展。

回收商业模式有三种：以电池生产厂商为主的回收模式、

行业联盟回收模式和第三方回收模式。以电池生产厂商为主的

回收模式成本较低，易于实现。行业联盟回收模式成本效益性

最佳，但需要行业内各企业配合建立。第三方回收模式需要独

自构建回收网络和相关物流体系，成本较高。综合来看，以电

池生产厂商为主导的回收模式成本较低，易于实现。

国外的电池回收体系相对完善，例如美国的“电池二次利

用计划”和XX