克莱斯勒300C市场竞争及对策.pptVIP

克莱斯勒300C克莱斯勒300C提升品牌形象增加让渡价值

-----打造克莱斯勒新辉煌提升品牌形象增加让渡价值------打造克莱斯勒新辉煌01说明：本报告的数据、资料、图表均是来自于国家统计局、中国汽车工业协会、咨询公司及其新浪、搜狐等网站，经本人整理、分析得出。02目录克莱斯勒300C的市场竞争状况分析2克莱斯勒300C面临的宏观环境31克莱斯勒300C的市场竞争对策及建议33克莱斯勒300C面临的宏观环境汽车行业面临的宏观环境主要因素及影响类别因素影响经济经济增长与周期收入水平产业结构变化投资规模影响汽车产品需求总量及结构政策产业发展政策消费政策环保政策税收政策贸易政策影响产业需求与企业竞争格局关联产业油价钢铁等原料供给零部件供给间接影响汽车需求总量及结构影响产业经营成本及效益克莱斯勒300C面临的宏观环境（一）宏观经济对汽车行业的影响1．经济增长推动汽车行业快速发展我国汽车工业总产值与GDP存在着密切的关系，从下图可以看出，二者曲线的变化趋势相似，基本保持在了稳定高速增长。2006年GDP增速为10.7%，权威机构预测2007年也将保持10％的增速。2005年，全国汽车产销量再创新高，分别达到570.77万辆和575.82万辆，同比分别增长12.56%和13.54%。宏观经济的稳定高速增长使得汽车需求保持稳定增长。克莱斯勒300C面临的宏观环境logo1990～2005年汽车整车行业工业与GDP运行状况克莱斯勒300C面临的宏观环境2．人民收入水平不断提高，刺激了对汽车的购买需求。全国城镇居民人均可支配收入从1997年的5160.8元增加到2006年的11759元，基本翻了一倍，目前，10万元左右的轿车受到消费者的青睐。克莱斯勒300C面临的宏观环境3．产业结构不断调整，投资规模不断加大，汽车工业得到合理迅猛发展。自97年以来我国汽车生产结构不断变化，99年之前，市场以货车为主。2000～2001年，汽车生产在汽车需求市场的带动下，客车生产较大幅增长，轿车生产基本保持不变，而货车生产较大幅下降。2002～2004年，汽车市场结构发生非常大的变化。轿车生产大幅增长，市场拥有量达到了46%左右，货车和客车大幅下降，所占比重分别下降到了30%和24%左右，我国的汽车消费市场开始逐渐的走向了合理化。克莱斯勒300C面临的宏观环境1997～2004年汽车生产结构情况 产量（万辆） 比重（%） 轿车 客车 货车 轿车 客车 货车 1991 8.11 17.57 45.20 11.44 24.79 63.77 1992 16.27 27.26 62.64 15.33 25.67 59.00 1993 22.97 29.22 77.49 17.71 22.53 59.75 1994 25.03 31.72 78.59 18.50 23.43 58.07 1995 32.55 40.55 72.18 22.40 27.91 49.69 1996 39.11 39.52 68.86 26.52 26.79 46.69 1997 48.77 43.56 65.93 30.82 27.52 41.66 1998 50.71 45.90 66.17 31.15 28.20 40.65 1999 56.61 50.92 75.63 30.91 27.80 41.29 2000 60.74 70.90 75.17 29.37 34.28 36.35 2001 70.35 83.49 80.31 30.05 35.66 34.30 2002 109.28 106.83 109.25 33.59 32.84 33.58 2003 203.79 117.75 122.82 45.86 26.50 27.64 2004 231.63 123.95 151.47 45.68 24.45 29.87 资料来源：中国汽车工业协会克莱斯勒300C面临的宏观环境宏观政策对汽车行业的影响产业发展政策指导汽车行业规范有序成长。2004年颁布的新的《汽车产业发展政策》涉及到汽车行业发展的方方面面。新的产业发展政策有引导企业做大规模，提高产业集中度的趋势。新的产业政策为汽车制造业的进入退出设置了更高的壁垒，使得汽车行业的进入门槛更高，退出也更加规范。新的产业政策鼓励企业自主研发、鼓励私人消费等等。积极的消费政策，刺激了消费者的购买动力。税收、信贷政策对于汽车行业发展方向、进度提供了调节手段。环保政策从建设“和谐社会”出发，对汽车行业提出了绿色、环保的要求