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理论研究TheoreticalResearch

高速公路软土地基施工新技术的分析与探讨

张多凯

（中铁十二局集团第一工程有限公司  陕西西安  710000）

[摘要]伴随着我国经济的稳步增长，高速公路工程建设领域取得了显著成果。然而，在这一过程中，面临复杂多变的地质条件，

特别是在软土地基上的高速公路施工，挑战尤为巨大。软土地基问题一直是高速公路建设中的难题。为应对这一挑战，必须采用

先进的技术、工艺和材料，以解决软土地基上高速公路施工所遇到的难题，从而确保工程质量。本文旨在深入探讨高速公路软土

地基施工新技术，以供借鉴与参考。

[关键词]高速公路；软土地基；施工技术

1、引言荷载性能弱：由于软土路基的承载能力较弱，

在建设高速公路的过程中，若遭遇软土地基，主要体现在其表面无法承受压力，这在施工过程中

可能会产生诸多问题。因此，在施工软土地基的过可能导致不良沉降和结构塌陷等问题。

程中，必须深入研究其特性，并采用恰当的建设方土壤结构稳定性差：由于高速公路土壤的富水

法来解决。通过这种方式处理软土地基，可以增强性、荷载能力较弱以及孔隙率过大等特性，使得其

高速公路项目的品质和安全保障。在建设高速公路稳定性较差，这对路基施工中的技术应用提出了更

的过程中，软土地基对于整个项目的品质具有重大高的标准。

的作用。因此，需要运用科学和合理的手段来处理3、高速公路软土地基处理方式

这个问题，以保证软土地基的顺畅处理。3.1换填法

2、高速公路软土地基的工程特性换填法是一种改良软弱地基的方法，其原理是

主要的软土包括海洋、河流和湖泊、丘陵等地将软弱地基中的软土层挖除，随后分层填入具有一

的沉积物，这些地方的土壤结构疏松，富含水分。定强度的坚硬土层和淤泥或其他软土。通过这种方

这种土壤的裂痕比较多，承重能力也相对较弱，并式，利用填筑材料的自身强度提升地基的承载力，

且具备了可塑性和蠕动特征。通常情况下，这种土从而防止软土层发生滑移或沉降。在高速公路建设

地基的地面含水率相对较少，并且一直保持在潮湿过程中，换填法广泛应用于处理公路路基。例如，

的环境中。另外，软土地基的压缩特性相当显著，针对高速公路路基填方，通常采用挖除换填、分层

但其渗透性并不理想，对于剪切的抵抗力也相对较回填及抛石挤淤等方法对软土地基进行处理，并根

弱。根据科学研究，软土的含水量大约为36.5%，据地基实际情况进行填筑。换填法具有以下几个方

[1]

其压缩程度可以达到0.006至0.02。面的优点：1）换填法能够有效提高软土地基的强度，

水分含量偏高：软土的构成主要是黏土颗粒和避免出现因地基承载力不足而导致公路路基出现坍

淤泥，所以其水分含量相对较高，一般在35%~80%塌问题；2）换填法能够有效缩短高速公路施工工期，

的范围内。降低工程施工成本；3）换填法具有操作简单、易于

土壤强度低：软土的结构特性相当突出，当原实施的特点。

始土壤受到压缩或振动时，其絮状结构会遭受严重3.2灰浆注浆法

破坏，从而使得土壤强度降低，在严重情况下可能