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延吉站货场改建工程设计方案研究

内容摘要：本文通过对延吉铁路货场的改造，利用延吉站货场现有货运设施，经改建和功能完善、

调整，将延吉站货场改造为适应现代铁路物流需求和发展的铁路物流基地。通过转型，使延吉站货场初步具

备了现代物流发展的基本条件，适应市场和现代社会物流理念，更好的服务于延吉地区，辐射周边地区，吸

引延吉市及周边县市货流，为铁路货运增量创收，同时也为铁路其他货场从传统货场转型现代物流基地提供

参考和经验，对铁路物流服务的完善和改进具有重要的意义。

主题词：铁路货场物流基地延吉站现代物流改造

铁路货物运输，一般不易受气候条件的影响，可保障全年的正常运行，具有高度的连续

性。铁路运输还具有装载重量较大、运行速度较快、运费较低廉、运输时间准确、遭受风险

较小的优点。是一种适宜于担负远距离的大宗货物运输的重要运输方式，尤其是对需准时运

送的大宗货物运输，有着非常强的竞争优势。

多年来，铁路货运站或货场一直遵从计划经济时代的运营模式，只是为完成运输任务而

存在，铁路运输服务意识差、办理手续繁琐、管理和运营方式落后等诸多弊端逐步明显，已

经和现代物流显得格格不入，已经适应不了现代社会物流发展需要。随着铁路引入物流理念，

铁路货运站改建成铁路物流中心或者依托铁路新建铁路物流中心可以充分利用现有设备延伸

服务，为铁路运输的发展创造新的经济增长点。

延吉站货场改建为现代铁路物流基地思路，是利用延吉站货场现有货运设施，经改建和

功能完善、调整，将延吉站货场改造为适应现代铁路物流需求和发展的铁路物流基地。通过

转型，使延吉站货场初步具备了现代物流发展的基本条件，适应市场和现代社会物流理念，

更好的服务于延吉地区，辐射周边地区，吸引延吉市及周边县市货流，为铁路货运增量创收，

既是铁路企业适应现代物流理念的积极表现，同时也是符合中国铁路总公司对于铁路物流基

地建设的战略思想。

一、既有延吉货场概况

延吉站为长图线上的中间站，在业务性质上为营业站，按工作量为二等站。主要承担客

运、货运、军运、装卸和列车到发、会让等工作。

延吉站现有站线7条（含正线），其中1～4道为到发线（含Ⅱ道正线），5～7道为货

物线，办理既有货场的货运业务及接轨专用线的取送业务。

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7道外侧为集装箱堆场7580平方米，6道右侧设有800×12×1.1m货物站台一座，站台

上设有700×12m雨棚，以及货物快运仓库一座，货场内设有各类房屋2072平方米。

货场发送货物主要品类为粮食和集装箱；到达货物主要品类为水泥、化肥和集装箱；延

吉站主要货运量集中在货场办理。

既有延吉站平面示意图

二、改造原因分析

目前多数传统铁路货场技术设备落后，不适应现代物流企业的运作方式，服务网络和信

息系统不健全。比较其他竞争对手，速度不如航空运输快，灵活便捷方面不如公路运输方便，

价格不如水路和管道运输低廉，在产品定向和以客户定向的服务方面，都不能满足日益增长

的物流需求。延吉站货场正是传统铁路货场运营管理矛盾较为突出的货场，且延吉地区经济

社会状况发展势头良好，铁路货场转型为现代物流基地十分必要。

根据近几年车站到发运量来看，车站货运量呈逐年增长态势，粮食、水泥、化肥运量增

加较为明显，集装箱运量较为稳定。货场内仅6道货物站台具备白货装卸办理条件，因此，

本次改造需加强白货作业能力，适当削减或取消快运业务，保留集装箱办理条件，使货场作

业能力与运量及品类相适应。

目前，货场内无正规货运手续办理场所，当地零散白货货主通过铁路货场取送货物均采

用自有货车在既有6道站台办理，包括票据等