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海上、内河运输应急预案

6.6.1船舶运输安全目标

（1）船舶备航

①所有船舶应配足施工现场及附近海域的所用海图。

②了解航区的气象和海况、水位等。

③定期检查和保养所用机电设备及拖缆、拖钩，并确保安全。

④做好航次会议交接。

⑤配足船员。

（2）船舶航行

①认真执行《内河避碰规则》，坚决服从水上航行管理

②船长加强与沿途各港航管部门及海事部门的联系。

③注意收听气象预报，特别注意大风、浓雾及所有危及安全的情况。

④选择经验丰富的高级驾驶人员（大副以上）随船护航，要求持有与拖轮

功率相适应、符合航线的船舶证书。

（3）保障措施

①机务安全保障。船舶泊港期间，轮机长组织船舶技术力量重点对船舶机

电设备进行检修、维护和保养，确保机器处于正常运转状态。

②设备装载后的安全加固和维护保障。为保证设备航行中的安全，对设备

采取铺垫捆绑方案。在主甲板与货物之间铺垫板木，防止滑动。每天对船上货物

稳固状态进行检查，防止移位。

③舶主要设备、助航设备及通迅设备安全保障。保持所有设备正常工作，

通讯设备全天候与岸基地保持联系。

④消防安全。船舶应对消防设备进行全面检查，备足灭火沙石等物料以备

急用;按规定进行消防应变演习，提高消防安全措施和应急应变能力。

⑤弯曲航道、危险航段安全保障。船长必须监航或亲自操作，值班驾驶员

必须严格遵守正规瞭望的规定，严格执行报标、报关、报航向的三报制度。

⑥通过桥区安全保障。船舶通过大桥前，必须提前向大桥监督站报告船队

队型、过桥时间，并主动询问桥区水流、气象、水深、航标标志情况。

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6.6.2运输过程应急预案

船舶运输应急事故管理体系如下：

（1)当船舶碰撞时，船长立即向海事部门报告，同时呼请周围船舶救助。当

出现进水量大于排水量时，船长要当即立断，使受损船舶尽量向浅水区移位。

（2)当船舶失控时，船长组织船员作好弃船准备，应组织人员先护送伤员离

船。弃船前通过有效应急网络向海事部门及项目部报告本船准确方位和现场情

况，携带船舶资料弃船。项目部接到报告后立即进行人员救助，同时维护现场，

注意避让。

（3)当运输船舶发生搁浅时，测量船舶周围水位情况，检查各舱是否受损漏

水，采取减载或船舶拖带脱浅。船舶搁浅造成船舱漏水时，要及时堵塞漏洞，修

复船舶后脱离浅滩，必要时向海事部门和项目部报告，请求援助。

（4)当船舶失火时，应立即对外发送“船舶失火”信号，立刻向海事部门和

项目部报告，船长组织灭火。

（5)当船舶溢油时，当即向海事部门和项目部应急领导小组报告，项目部立

即组织人员救治。

6.6.3船舶防台避风措施

江浙海域在每年2～6月主要受东南季风影响，温州地区每年的5～11月均

可能受台风影响。在梁段装卸作业及运输过程中，船舶需时刻关注上述季风及台

风的形成与运动路径，一旦形成，船舶及项目部需严密监控，及时按照防风防台

应急预案执行。本航线距离短，一旦有大风影响，可以选择在码头避风。另外，

舟山一带避风锚地较多，也可用作锚泊避风。

（1）台风信息收集

对于航行途中的海区气象及趋势，项目领导小组及船长应通过多条途径，至

少收取未来3天的气象预报，并对