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新能源汽车维修工理论知识试卷通关秘籍题库（历年真题）

第I部分单选题（50题）

1.蓄电池的负极板为()。

A:海绵状铅

B:深棕色

C:红色

D:二氧化铅

答案：A

2.平面锉削最常采用的锉削方法是()。

A:顺锉法

B:推锉法

C:交叉锉法

D:平锉

答案：A

3.尺寸线应用()绘制。

A:点划线

B:虚线

C:粗实线

D:细实线

答案：D

4.()是导致转向沉重的主要原因。

A:汽车空气阻力过大

B:转向轮轮胎气压过高

C:汽车坡道阻力过大

D:转向轮轮胎气压过低

答案：D

5.()不是制动甩尾的原因。

A:两后轮制动气室之一制动管路或接头漏气

B:后桥悬架弹簧弹力不一致

C:两后轮制动间隙不一致

D:制动阀调整不当

答案：D

6.制动距离过长,应调整()。

A:制动气室压力

B:制动踏板高度

C:制动底板上的偏心支承

D:储气筒压力

答案：C

7.千分尺是一种精密量具,其测量精度可达()mm。

A:0.1

B:0.005

C:0.01

D:0.001

答案：C

8.以下材料中,()属于合金渗碳钢。

A:W18Cr4V

B:45Mn2

C:GCr15

D:20MnVB

答案：D

9.用汽车万用表测量空调出风口湿度时,温度传感器应放在()。

A:驾驶室内

B:高压管路内

C:风道内

D:驾驶室外

答案：C

10.()扳手的开口尺寸可以在一定范围内自由调节,用于拆装不规则的带有棱角的螺母或螺栓。

A:套简

B:活动

C:开口

D:扭力

答案：B

11.电控发动机控制系统中,()存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。

A:压力调节器

B:温度传感器

C:执行器

D:电控单元

答案：D

12.()不是气压制动系统制动不良的原因。

A:空气压缩机传动带打滑

B:制动阀调整不当

C:制动总泵、制动踏板行程调整不当

D:制动蹄摩擦片沾有油污、水,表面结焦炭化或摩擦片碎裂,磨损过大

答案：A

13.不是自行放电而蓄电池没电的原因是()。

A:电解液不足

B:电解液不纯

C:蓄电池长期存放

D:正负极柱导通

答案：A

14.锯割时,一般应在工件的()面上起锯。

A:最宽

B:任意

C:最窄

D:水平

答案：A

15.()是汽车轮胎中央磨损的原因。

A:车轮转向角不正确

B:轮胎气压过高

C:车轮前束不正确

D:轮胎气压过低

答案：B

16.按蓄电池生产厂家的要求或气温条件,在蓄电池内加注规定密度的电解液,静置6~8h后,再将液面高度调整到高出极板(或防护片)顶部()mm。

A:10~15

B:5~10

C:15~20

D:20~25

答案：A

17.()导致发动机温度过高。

A:发动机散热风扇转速过高

B:发动机冷却系始终外于大循环

C:发动机散热风扇转速过低

D:发动机负荷过小

答案：C

18.用剖切平面完全地剖开机件后,所得到的剖视图叫做()。

A:半剖视图

B:剖面图

C:全剖视图

D:局部剖视图

答案：C

19.关于冷凝器。甲说:制冷剂离开冷凝器时并不总是100%的液体。乙说:少量制冷剂可能以气态离开冷凝器。()。

A:甲乙都不正确

B:甲正确

C:乙正确

D:甲乙都正确

答案：D

20.关于蒸发器,甲说蒸发器管件间如严重脏污会导致制冷效果不良。乙说蒸发器管件间如严重脏污会导致空气中水分在蒸发器处冷却后流入驾驶室内。你认为以上观点()。

A:甲正确

B:乙正确

C:甲乙都正确

D:甲乙都不正确

答案：C

21.锉削时,()在加工表面处加少许机油以便冷却和润滑。

A:必须

B:可以

C:允许

D:不可

答案：D

22.常用的剖分式轴承被称为轴瓦,一般在轴瓦内表面铸一层()材料。

A:耐热

B:减振

C:耐磨

D:减磨

答案：D

23.关于液压制动系制动不良,失效的原因。甲认为:总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转只是引起上述故障的原因。乙认为:制动蹄片磨损过量是其中之一。丙认为:液压制动系统中有空气是其中之一。看法正确的是()。

A:丙和甲

B:均错

C:乙和丙

D:甲和乙

答案：C

24.零件图的标题栏应包括零件的名称、材料、数量、图号和()等内容。

A:表面粗糙度

B:公差

C:比例

D:热处理

答案：C

25.()导致驾驶员电动座椅不能动。

A:熔断器故障

B:主控开关搭铁线断路

C:主控开关搭铁不良

D:驾驶员侧开关故障

答案：D

26.机件向不平行于任何基本投影面的平面投影,