完整版汽车维修工(考评员、高级考评员) 练习题精品题库带答案（考试直接用）.docxVIP

专业精品汽车维修工(考评员、高级考评员)练习题题库，word格式可自由下载编辑，附完整答案！

完整版汽车维修工(考评员、高级考评员)练习题精品题库带答案（考试直接用）

第I部分单选题（50题）

1.桑塔纳2000GLS型轿车的AFE发动机,在怠速状态下,取下真空管软管,燃油压力应为()KPa。

A:300+20

B:400+20

C:250+20

D:200+20

答案：A

2.东风EQ1092型汽车变速器使用的是()同步器。

A:惯性锁销式

B:自动增力式

C:惯性锁环式

D:强制锁止式

答案：A

3.化油器发动机油路产生气阻将导致发动机()。

A:不能启动

B:爆震

C:冒黑烟

D:运行不稳

答案：A

4.()不是车身倾斜的原因。

A:车架轻微变形

B:减振器损坏

C:单侧悬挂弹簧弹力不足

D:轮胎气压不平衡

答案：A

5.()扳手用于扭转管子、圆棒等难以用扳手夹持、扭转的光滑或不规则的工件。

A:套筒

B:管子

C:活动

D:扭力

答案：B

6.互换性就是指同一规格的零部件在装配或更换时,()经过挑选或修配便可装到机器上去并能满足机器的性能要求。

A:允许

B:无须

C:可以

D:必须

答案：B

7.()有更高的极压抗磨性和更好的高温低温性能。

A:通用锂基润滑脂

B:钙基润滑脂

C:钠基润滑脂

D:极压复合锂基润滑脂

答案：D

8.关于调整膨胀阀调节螺钉,甲说顺时针方向拧,内弹簧减弱,开度增大;反之,开度减小。乙说拧一圈,温度变化1°C,一般在1/2~1圈范围内微调,切忌乱拧。你认为以上观点()。

A:甲正确

B:甲乙都不正确

C:乙正确

D:甲乙都正确

答案：D

9.机件向不平行于任何基本投影面的平面投影,所得到的视图称为()。

A:斜视图

B:旋转视图

C:基本视图

D:局部视图

答案：A

10.青铜有()。

A:ZCuZn16Si4

B:0Sn4—3

C:H70

D:T3

答案：B

11.机油泵泵油压力过低会导致()。

A:曲轴轴承间隙过大

B:凸轮轴轴承间隙过大

C:曲轴轴承烧熔

D:泵油量过大

答案：C

12.()是导致转向沉重的主要原因。

A:转向轮轮胎气压过高

B:汽车坡道阻力过大

C:转向轮轮胎气压过低

D:汽车空气阻力过大

答案：C

13.测量气缸直径,可将量缸表放入气缸上部,若表针能转动()圈左右,表示调整合适。

A:三

B:四

C:一

D:二

答案：C

14.对合同的转让理解不正确的是()。

A:合同权力的转让

B:只是对合同内容的变更

C:合同权力义务的一并转让

D:合同义务的转让

答案：B

15.内径百分表在汽车修理中主要用来测量发动机气缸的()。

A:同轴度

B:平面度

C:圆度和圆柱度

D:跳动量

答案：C

16.()导致驾驶员电动座椅不能动。

A:驾驶员侧开关故障

B:熔断器故障

C:主控开关搭铁不良

D:主控开关搭铁线断路

答案：A

17.制动距离过长,应调整()。

A:制动底板上的偏心支承

B:制动气室压力

C:储气筒压力

D:制动踏板高度

答案：A

18.下列()是制动跑偏的原因。

A:单侧悬挂弹簧弹力不足

B:轮胎异常磨损

C:减振器性能减弱

D:前悬挂弹簧弹力不足

答案：A

19.蓄电池的负极板为()。

A:二氧化铅

B:海绵状铅

C:深棕色

D:红色

答案：B

20.关于液压制动系制动不良,失效的原因。甲认为:总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转只是引起上述故障的原因。乙认为:制动蹄片磨损过量是其中之一。丙认为:液压制动系统中有空气是其中之一。看法正确的是()。

A:乙和丙

B:丙和甲

C:均错

D:甲和乙

答案：A

21.螺纹相邻牙上对应点的轴向距离称为()。

A:螺距

B:导程

C:内径

D:外径

答案：A

22.丝锥由两只或三只组成一套,分成()、二锥和三锥,攻螺纹时依次使用。

A:头锥

B:内锥

C:外锥

D:一锥

答案：A

23.电控发动机控制系统中,()存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。

A:温度传感器

B:压力调节器

C:电控单元

D:执行器

答案：C

24.行车制动在产生最大制动动作时的踏板力,对于座位数小于或等于()的载客汽车应不大于500N。

A:11

B:5

C:9

D:6

答案：C

25.一般技术状况良好的蓄电池,单格电压应在1.5V以上,并在5s内保持稳定。若()s内下降至1.7V,说时存电量足。

A:3

B:7

C:1

D:5

答案：D

26.()是最常用的表面粗糙度的评定参数。