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混凝土拌和站管理实施细则

为保证本项目拌和站混凝土的加工和供应能力，规范预拌混凝土的拌和质量，保证施工生产正常进行和混凝土工程质量，确保京沪高铁工程质量，实现建设一流客运专线的目标，根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》、《客运专绒高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、施工图及相关设计资料、以及国家和上级有关混凝土施工法规和标准，制定本办法。

总则

第一条拌和站按照“统一管理，集中调度，高效运行”的原则组织生产。

第二条机构人员设置:混凝土拌和站设置站长1名，管理员1名，电工1名，操作工4名，清洁工2名。试验室负责监管拌合站混凝土质量和计量称误差；电工、焊工配合拌合站工作。

第三条拌和站需建立各项管理制度，规范拌和站的管理。

第四条拌和站需建立岗位责任制，明确各自的职责和分工。

第五条京沪高铁混凝土使用高性能混凝土，要求混凝土的设计使用年限，混凝土各拌合站正式生产运行前，必须对全体人员进行培训，培训合格后方可上岗。

第二章设备及设施配置

第六条为满足混凝土施工需要，拌合站配备2台不小于HZS90搅拌系统。

第七条混凝土输送采用先入混凝土输送罐车，再入混凝土泵直接泵送或吊车吊送。

第八条所有混凝土采用拌和站集中供应，拌和站必须达到通过计算机自动生产管理，分区进料，自动计量的要求。

第九条搅拌机配料斗、料斗、储水器、皮袋输送机、搅拌楼都设置遮阳设施。

第十条拌和站四周应设置排水系统，设置污水、粉尘处理设施。

第十一条项目部设工地试验室，有相应的试验室检测能力证书；有标准养护室，温湿度符合有关标准要求。并有记录，试件存放有序，试块标识应符合有共规定。

第十二条搅拌站安装调试完毕，报地方计量部门标定，标定合格后报业主和监理验收合格方可开始生产。

第三章原材料管理

第十三条所有使用的原材料由甲方和集团公司京沪高铁指挥部通过投标统一确定合格材料的生产厂家。

第十四条材料储存

搅拌混凝土采用强制式搅拌机，计量采用电脑自动计量，计量器具要定期检定，检定由地方法定计量检定机构进行。

每一班正式称量前，配料控制器必须外接电源稳压器，保证配料控制器工作良好，

通过配料控制器的校称功能，每周应对计量设备校核，解决自动计量系统的误差问题。

校称时，首先校零点，然后校终点，校终点时将标准砝码加在称体上，执行校称操作。完成校称后，配料控制器回到称重模式，开始正式操作。

第十八条在拌制混凝土前应严格测定粗细骨料的现场含水率，准确测定因天气变化而引起粗细骨料含水量的变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测。

第十九条在拌制混凝土前，根据试验人员下达的混凝土配料单，准确下料。

第二十条严格按照经过批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合以下规定(按重量计)；胶凝材料(水泥、矿物参和料)为±1%；外加剂为±1%;粗、细骨料为±2;拌和用水为±1。

第二十一条混凝土原材料计量后，应根据具体情况制定严格的投放制度，并对投放时间、地点、数量的核准作出具体的规定。

第二十二条自全部材料装入搅拌机开始搅拌始，至开始卸料时止，延续搅拌混疑土的最短时间应经试验确定。并可参考下表。

混凝土最短搅拌时间（min）

搅拌机容器（L）

混凝土坍落度（㎜）

30

30～70

70

≤500

1.5

1.0

1.0

500

2.5

1.5

1.5

注:1搅拌掺用外加剂或矿物掺和料的混凝土时,搅拌时间应适当延长;

2当使用搅拌车运输混凝土时,可适当缩短搅拌时间,但不应少于2min;

3搅拌机装料数量不应大于搅拌机容量的110%;

4混凝土搅拌时间不宜过长,每一工作班至少应抽查2次。

第二十三条搅拌机拌和的第一盘混凝土粗骨料数量宜用到标准数量的2/3。在下盘材料装入前，搅拌机内的拌和料应全部卸清。搅拌设备停用时间不宜超过30min，最长不应超过混凝土的初凝时间。否则，应将搅拌筒彻底清洗后才能重新拌和混凝土。

第二十四条在夏季施工时，要严格控制混凝土的入模温度小于30℃，必须对原材料进行降温处理。根据情况可采用砂石料堆喷水降温、冷却装置冷却拌和水、拌和水中加碎冰，水泥入机温度不宜超过40℃。

第二十五条项目部工区试验室要随时对混凝土拌和站进行抽检。

第五章混凝土供应

第二十六条试验室向混凝土拌和站提供已经批准的现场使用的混凝土的配合比，拌和站现场的所有原材料必须与混凝土配合比所要求的原材料一致。

第二十七条混凝土使用单位每周五和每月26日向混凝土拌和站提供经现场负