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设计阶段成本控制技术措施--第1页

美盛置业工程标准文件

美盛置业工程设计阶段成本控制技术措施摘要一览表

序设计项目成本控制关注要点及建议

号

1.勘探布点的密度建议：塔楼下间距10米，非塔楼部位20米，

根据需要局部适当加密。

2.勘探合同内应明确：根据勘探报告，勘探公司应提供多种基

1地质勘探础选择建议，并对不同基础形式进行阐述说明，避免仅推荐一种

基础类型。

3.设计部门对地质勘察成果把关，避免因地质勘探报告不准确

造成的设计变更。

1.设计根据控规标高、项目现状标高、设计方案进行土方平衡；

在规划及方案中就有专项的竖向设计，并对土方平衡加以详细分

2土石方挖运析。

2.地下室埋深及层数组合应结合原始地面标高综合考虑，保证

埋深最浅及土方开挖量最小。

1.常规支护方案有自然土方放坡、喷浆、挂网喷浆、预应力锚

杆+喷射、毛石挡墙、深层搅拌桩、深搅桩+围护桩+锚杆、钢板

基坑及边

桩等；必须提供专项方案进行比选；达到5米以上的深基坑，优

坡支护工

先考虑阶梯放坡。

程

2.措施：可以带设计方案进行施工招标，必要时引入第三方优

基化。

础地基基础1.各基础类型的成本大致按以下顺序递增：天然浅地基基础、

3及工程符合地基、桩基础。

边2.设计合同内明确设计单位必须提供两种以上的基础方案（含

坡桩型、桩经、桩位布置等）以供比选，如因各种因素导致单方案

设计，须提供专项方案可行性报告进行具体说明及成本测算。地

基基础进行经济技术分析时要综合计算地基、基础的综合费用！

续出最优方案。必要时引入第三方优化。

桩基检测高层建筑基础桩，必须作试桩，根据试桩结果优化桩基图，达到

既安全又省钱的目的。

1.地下室方案设计引入车道划线公司，对车位利用率进行优化，

提出书面建议。

2.设备房、消防水池、人防区域优先设置在柱网密集区、地下

地下室室塔楼下。

主

3.地下室柱网间距应结合车位尺寸及行车道尺寸进行优化，采

体

4用矩形扁柱加小柱网结构；车道不应沿外墙设置；减少不必要的

工

交通环路；最大限度减少无效面积。

程

4.地下室底板、顶板避免整体建筑找坡,采用结构找坡。