DB3502Z 5025.1-2017 智慧停车系统技术规范 第1部分：总则.docxVIP

I

DB3502/Z5025.1—2017

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语及定义 1

4缩略语 2

5总体建设原则 2

6系统总体架构 3

7总体要求 4

II

DB3502/Z5025.1—2017

前言

DB3502/Z5025—2017《智慧停车系统技术规范》分为五部分：——第1部分：总则；

——第2部分：停车场联网技术要求；

——第3部分：停车场管理系统技术要求；——第4部分：停车场电子支付技术要求；——第5部分：停车信息平台技术要求；

本部分为DB3502/Z5025—2017的第1部分。

本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本部分由厦门市建设局提出并归口。

本部分的起草单位：厦门路桥信息股份有限公司、厦门市停车产业协会、厦门市标准化研究院。本部分的起草人：林勇泉、林剑锋、庄建青、黄南星、林立南。

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4缩略语

下列缩略语适用于本文件。平台：停车信息平台

联网技术要求：智慧停车系统技术规范第2部分：停车场联网技术要求

停车场管理系统技术要求：智慧停车系统技术规范第3部分：停车场管理系统技术要求平台技术要求：智慧停车系统技术规范第5部分：停车信息平台技术要求

系统：智慧停车系统

5总体建设原则

5.1规范性与适应性

5.1.1系统应符合国际标准和工业标准的相关接口要求，可以与各停车场及用户实现联网和通讯，可以支持应用开发平台和系统软件平台的良好移植能力，符合有关设计规范、任务书及建设方的管理和使

用要求。

5.1.2系统应尽量采用模块化结构，提高数据、程序模块的独立性，便于模块的修改、增加内容，提高系统适应环境变化的能力。

5.2安全性和稳定性

5.2.1系统应经过完善的设计和充分的测试运行，具备在较长时间内连续无故障的运行能力。

5.2.2系统应提供全面、有效的系统安全机制。

5.2.3系统应采用国内外主流的设备、技术产品，在相应的应用领域占有较大的用户市场，在技术方面处于领先地位，保证系统的不断升级和更新的需要。

5.3准确性和实时性

系统应能准确实时的采集停车信息，并通过网站、移动终端、各级诱导屏发布车位信息。

5.4兼容性和易用性

5.4.1系统应具备开放的标准化体系结构，可方便地与其它业务系统衔接，实现与其它业务系统间的无缝集成。

5.4.2系统应具备易操作、操作页面简洁等特点。

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6系统总体架构

6.1城市级系统架构

治安监控套牌

治安监控

套牌车辆分析

行政管理

停车运行分析

公众服务

停车付费

服务处理

服务处理传输采集

停车诱导

车场备案管理

可疑车辆布控

停车运行分析

车位诱导规划

运营管理

停车信息平台

停车场联网技术要求

通信网络

通信网络

P车牌识别（视频）停车场P免取卡（RFID）

P

车牌识别（视频）停车场

P

免取卡（RFID）停车场

P

道路停车位

P

P

取卡/取票停车场

图1城市级停车系统架构图

架构说明：

a)采集层：通过停车场管理系统的规范建设、改造，生成停车信息并上传停车信息平台。

b)传输层：通过运营商的传输网络，将停车场管理系统与停车信息平台连通。

c)处理层：即平台层，通过停车信息平台对停车信息进行汇总、分析、处理。

d)服务层：将平台处理后的停车信息向使用单位、公众用户提供服务。

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DB3502/Z5025.1—2017

7.3停车场电子支付要求

7.3.1停车场宜支持一种或多种电子支付方式，电子支付包括移动支付、银行卡支付、行业卡支付。

7.3.2停车场宜建设电子支付专业通道，提高停车场的通行速率。

7.4停车信息平台要求

7.4.1平台软硬件产品的开发、生产应遵守国家法律、法规的规定，符合国家的有关技术和安全标准。

7.4.2平台应能对停车信息进行采集、分析、挖掘、处理，向使用单位、公众用户提供停车管理、车位诱导、电子支付渠道等功能。

7.4.3平台应支持通过规范要求的接口协议向其他业务系统、职能部门提供停车数据。

7.4.4平台的业务处理能力（如并发数、响应时间等）应符合平台技术要求的要求