《DSG变速箱技术》课件.pptVIP

**************DSG变速箱的发展历程11989年德国大众汽车集团与博世公司合作，推出了世界上第一台DSG变速箱，命名为“01E”。22003年大众汽车集团正式将DSG变速箱应用于大众高尔夫等车型，标志着DSG变速箱正式进入量产阶段。32008年大众汽车集团推出了7速双离合变速箱，进一步提高了DSG变速箱的换挡速度和燃油经济性。42016年大众汽车集团推出了首款10速双离合变速箱，进一步提升了DSG变速箱的性能和可靠性。DSG变速箱的工作原理双离合器DSG变速箱的核心是双离合器系统，分别控制奇数档和偶数档。预选换挡在当前档位行驶时，系统会提前选择下一个档位，以实现快速换挡。电子控制单元ECU负责控制离合器接合和分离，以及换挡时机和逻辑。DSG变速箱的主要特点换挡平顺DSG变速箱采用双离合器技术，在换挡过程中，一个离合器接合，另一个离合器分离，实现无缝衔接，换挡过程平顺流畅。动力强劲DSG变速箱换挡速度快，能够快速地将发动机动力传递到车轮，提高车辆的加速性能。燃油经济性DSG变速箱能够选择最佳的挡位，减少发动机转速，从而降低油耗，提高燃油经济性。DSG变速箱的组成结构DSG变速箱主要由以下几个部分组成：双离合器变速箱本体电子控制单元液压控制系统传感器双离合器是DSG变速箱的核心部件，它由两个独立的离合器组成，分别控制奇数挡和偶数挡。变速箱本体包含齿轮组、轴承、同步器等，负责实现齿轮的啮合和分离。电子控制单元负责控制整个变速箱的运行，包括换挡时机、换挡速度、离合器控制等。液压控制系统负责控制离合器和变速箱油路的压力，保证换挡过程的顺利进行。传感器负责收集各种信号，反馈给电子控制单元，帮助其进行判断和控制。干式双离合器的工作机理1分离和接合干式离合器通过摩擦片来实现分离和接合，当离合器分离时，摩擦片之间没有接触，动力无法传递；当离合器接合时，摩擦片之间发生摩擦，将动力传递到变速箱。2换挡过程干式离合器在换挡过程中，通过控制液压机构来控制摩擦片的压力，实现快速分离和接合，从而实现平稳换挡。3结构特点干式离合器结构简单，重量轻，成本低，但散热性能较差，容易出现打滑现象。湿式双离合器的工作机理浸泡在油液中湿式双离合器浸泡在变速箱油液中，离合器片与油液的摩擦产生热量，油液会吸收热量并进行循环冷却。摩擦片冷却油液的循环冷却可以有效地降低摩擦片温度，防止离合器片过热而失效。传递扭矩通过液压控制机构，将发动机扭矩传递到离合器片，实现换挡过程。缓冲冲击油液的粘性可以缓冲换挡过程中的冲击，提高换挡平顺性。DSG变速箱换挡过程分析1离合器接合目标档位的离合器接合2离合器分离当前档位的离合器分离3齿轮啮合目标档位的齿轮啮合DSG变速箱换挡过程快速平顺，主要得益于双离合器技术的应用。换挡过程中，一个离合器控制当前档位，另一个离合器预选下一个档位，待条件满足后，目标档位的离合器接合，同时当前档位的离合器分离，完成换挡操作。两个离合器的协调性分析同步控制两个离合器必须精确同步控制,以确保平稳换挡。相互配合离合器之间必须相互配合,以实现快速、高效的换挡。DSG变速箱的优势及应用换挡平顺双离合器设计，换挡过程几乎无顿挫，驾驶体验更加平顺舒适。燃油经济性高效的换挡逻辑，优化燃油消耗，提升燃油经济性。动力输出快速换挡，动力输出更直接，提升加速性能。应用范围广泛应用于轿车、SUV、MPV等车型，满足不同驾驶需求。DSG变速箱的设计要求1高精度DSG变速箱的内部结构非常精密，需要确保齿轮的啮合精度和换挡的精确性。2高可靠性DSG变速箱在高负荷、高转速、高频率的换挡条件下，需要保证其可靠性和稳定性。3低能耗DSG变速箱需要优化传动效率，降低摩擦损耗，从而降低燃油消耗。整车动力性能的影响因素因素影响发动机功率决定车辆加速性能和最高车速变速箱传动比影响车辆加速性能和燃油经济性车辆质量影响车辆加速性能和燃油经济性空气阻力影响车辆高速巡航性能和燃油经济性轮胎滚动阻力影响车辆燃油经济性整车经济性能的影响因素1油耗DSG变速箱通过精准换挡提高燃油效率2排放优化燃油燃烧降低污染物排放3维护成本DSG变速箱耐用可靠，降低维修保养费用DSG变速箱的性能测试与评价换挡平顺性测试DSG变速箱在不同速度和负载下的换挡平顺性，评估换挡过程是否平稳，没有顿挫感。换挡速度测试DSG变速箱在不同速度和负载下的换挡速度，评估换挡响应时间是否足够快，满足驾驶员的期望。燃油经济性测试DSG变速箱在不同工况下的燃油消耗量，评估其节油性能是