全生命周期信号控制.pptVIP

区域控制：交叉口群协调控制用高关联度的交叉口群〔包括拓扑形状相似的环型交叉口〕的协调控制取代了以往的“区域〞控制战略级战术级自然行政区域、地理位置关系：天然或物理屏障路口关联度距离原那么：决定车流的离散及随机到达程度。距离越远，协调效果越差，通常不超过800m。周期原那么：周期相等或接近。流量原那么：流量较大，协调控制需求越大，效果越好。划分原那么第二十四页，共四十五页。CHP1.全生命周期理念CHP2.技术路线CHP3.功能及界面CHP4.扩展应用方向Content第二十五页，共四十五页。转向流量采集单元功能按周期统计分方向统计分车型统计精细化效果评估精细化需求分析流量(pcu/h)转换流量排名异常判断需求占比效果评估第二十六页，共四十五页。视频车检器功能视频监控输出：1920*1080@25fps；超低照度成像：彩色0.002lux@〔F1.2，AGCON〕，黑白：0.0002lux@〔F1.2，AGCON〕；流量检测准确率：≥95%；视频分析范围：横向覆盖3车道，纵深覆盖80米，同时支持来向和去向车辆分析；支持正向、背向检测；支持正装、侧装架设；在有路灯环境下无需额外补光；支持流量、车道速度、车头间距、车头时距、车道空间占有率、车道时间占有率、排队长度、交通状态和车辆类型等多种交通数据的采集。核心参数及功能第二十七页，共四十五页。信号机功能开放性、标准化NTCIP协议支持16组主相位+16组跟随相位支持24组信号通道，可扩展至36组信号通道〔500系列〕/支持22/44路灯组〔300系列〕2个RS232接口，1个RS422交叉口，2个RS485接口，一个USB接口支持第三方检测器接入，包括线圈、地磁、视频车检器等核心技术参数全红、黄闪、手动步进无线遥控多时段控制绿波控制感应控制自适应控制公交优先控制行人过街控制降级控制核心功能第二十八页，共四十五页。信号控制系统功能成熟应用进一步开发第二十九页，共四十五页。信号机配置客户端界面第三十页，共四十五页。公交优先功能界面第三十一页，共四十五页。交通参数采集和统计功能界面按周期统计分方向统计分车型统计精细化效果评估精细化需求分析流量(pcu/h)转换视频车检器采集数据转向流量采集采集数据交通参数统计界面第三十二页，共四十五页。多时段控制功能界面多时段控制配置方案配置方案对应配置时期第三十三页，共四十五页。交通信号状态显示及远程控制区域协调-提高整个区域的通行效率绿波带干线绿波-保证主干线的道路畅通地图查看信号控制状态功能界面第三十四页，共四十五页。根据实际的警卫路线在地图上绘制一条线路，系统会自动关联警卫路线周边相关的信号机和视频资源。对于警卫路线上的信号机，可以进行手动控制，配合视频监控，确保警卫车队一路畅行。警卫〔特勤〕路线功能界面第三十五页，共四十五页。掌握交叉口流量的不均衡性支撑精细化管理更加灵活的警卫路线减少人工设置的工作花更少的钱，办最好的事节约资源提高管控质量精细化流量转向监控基于视频的警卫路线前端视频设备复用信号控制系统的创新点基于精细化流量转向监控通过历史常态数据比照交通流量异常预警协助交警完成“两化〞工作提供“交钥匙工程〞效劳全生命周期建设理念第三十六页，共四十五页。CHP1.全生命周期理念CHP2.技术路线CHP3.功能及界面CHP4.扩展应用方向Content第三十七页，共四十五页。标注字体使用行距背景图片出处声明英文CenturyGothic中文微软雅黑正文1.3互联网是一个开放共享的平台OfficePLUS部分设计灵感与元素来源于网络如有建议请联系officeplus@OfficePLUS点击Logo获取更多优质模板（放映模式）C全生命周期信号控制系统建设方案交通调研方案实施方案评估方案设计第一页，共四十五页。CHP1.全生命周期理念CHP2.技术路线CHP3.功能及界面CHP4.扩展应用方向Content第二页，共四十五页。了解交叉口的几何属性、交通属性和信号配时属性交通调研根据实际交叉口的根本属性，确定初步的信号控制方案，以及相关的软硬件设备的配置需求方案设计根据方案，现场安装、布设设备，系统调试，并根据实际控制情况进行算法模型的相关优化工作方案实施根据系统建设前后交叉口效劳水平变化情况，评估本次系统建设的成效，形成评估报告方案评估根据实际交叉口的几何条件和交通流量，根据交通工程学的设计理念，全新设计信号